Honda Accord Diesel: Utrata mocy i syczący dźwięk

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach (nie jestem profesjonalistą, ale radziłem sobie z różnymi problemami). Miałem bardzo podobny problem z moją Hondą Civic Diesel 2015 w zeszłym roku. Te objawy brzmią dokładnie jak to, czego doświadczyłem, w moim przypadku był to zdecydowanie problem z klapką zawirowującą. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i potwierdzili, że klapa zawirowująca pękła w kolektorze dolotowym. Naprawa wyniosła mnie około 865 euro, w tym części i robocizna. Musieli wymienić cały zespół, ale naprawili wszystkie opisane objawy, utratę mocy, nierówną pracę na biegu jałowym, wszystko. Zanim będę mógł podzielić się bardziej szczegółowymi informacjami, jaki jest twój przebieg i czy zauważyłeś jakieś inne lampki ostrzegawcze oprócz lampki kontrolnej silnika? Czy w ostatnim czasie przeprowadzono konserwację? Te informacje pomogą mi udzielić bardziej trafnych porad w oparciu o moje doświadczenie. Zaufaj mi, będziesz chciał to szybko sprawdzić, jeśli jest to klapa wirowa, jazda z nią może spowodować później droższe uszkodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój Accord ma 67134 KM i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Dobrze słyszeć, że miałeś podobny problem i udało się go naprawić. Ta cena nie brzmi źle, biorąc pod uwagę włożoną pracę. Na pewno wkrótce to sprawdzę, nie chcę ryzykować dalszych uszkodzeń. Lampka kontrolna silnika jest obecnie jedynym ostrzeżeniem. Dzięki za ostrzeżenie o potencjalnych uszkodzeniach, jutro zadzwonię do mojego mechanika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za szybką odpowiedź na temat przebiegu i niedawnego serwisu. Tak, to właściwie dość podobne do tego, kiedy pojawił się mój problem, miałem około 71000 KM, kiedy stało się to z moim Civiciem. Chciałem tylko dodać coś, o czym zapomniałem wspomnieć w mojej pierwszej odpowiedzi, zanim to naprawiłem, zauważyłem, że objawy nasilają się podczas zimnych startów, szczególnie rano. Czy zauważyłeś coś podobnego? Ponadto moje zużycie paliwa wzrosło o około 15%, gdy to się działo. Ponieważ wspomniałeś, że miałeś serwis w zeszłym miesiącu, zdecydowanie powiedz o tym swojemu mechanikowi. W moim przypadku problem zaczął się pojawiać wkrótce po rutynowym przeglądzie. Okazało się, że nagar przyczynił się do problemu z klapkami zawirowującymi. Mechanik przeprowadził dokładne czyszczenie układu dolotowego wraz z wymianą klapy, co pomogło zapobiec nawrotowi problemu. Szybka rada z mojego doświadczenia: gdy czekasz na oddanie samochodu do warsztatu, staraj się unikać agresywnego przyspieszania. Zauważyłem, że delikatna jazda pomogła zminimalizować szarpanie i syczenie, dopóki nie mogłem go naprawić. Daj nam znać, jak poszło z mechanikiem! Zawsze ciekawi mnie, czy doświadczenia innych pokrywają się z tym, przez co ja przeszedłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Z perspektywy użytkownika: Wielkie dzięki za wszystkie dodatkowe szczegóły! Właściwie tak, teraz, gdy o tym wspomniałeś, objawy są zdecydowanie gorsze podczas zimnych startów. Z tego powodu starałem się rozgrzewać silnik nieco dłużej rano. Nie śledziłem dokładnie zużycia paliwa, ale zbiornik wydaje się opróżniać szybciej niż zwykle. Naprawdę doceniam wskazówkę dotyczącą spokojnego przyspieszania, na pewno będę o tym pamiętać, dopóki nie będę mógł się temu przyjrzeć. To naprawdę pocieszające usłyszeć, że objawy były tak podobne do moich i że poprawka rozwiązała wszystko. Informacje o gromadzeniu się węgla są również bardzo pomocne, upewnię się, że wspomnę zarówno o tym, jak i o mojej ostatniej usłudze dla mechanika. Będę Cię informować o tym, co znajdą. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na tak szczegółowe podzielenie się swoimi doświadczeniami, to naprawdę pomogło mi zrozumieć, co może się dziać z moim samochodem!

(Przetłumaczone z Angielski)