Gwizdek BMW M3 Boost sygnalizuje ukryte problemy z czujnikiem

W zeszłym miesiącu miałem niemal identyczne problemy z moim BMW M5 z 2012 roku. Objawy były dokładnie takie same, spadek mocy, gwizd zmieniający się w syk i kontrolka check engine. Okazało się, że rzeczywiście był to czujnik temperatury powietrza doładowującego, ale głównym problemem było luźne połączenie na wtyczce czujnika. Mechanik wykazał, że wiązka przewodów uległa pewnemu zużyciu, powodując przerywane problemy z połączeniem. Musiał wymienić złącze czujnika i prawidłowo zabezpieczyć okablowanie. Sama naprawa nie była zbyt skomplikowana, ale pozostawienie jej bez kontroli mogło doprowadzić do większych problemów z systemem zarządzania silnikiem. Moja rada: sprawdź to szybko. Chociaż nie jest to od razu niebezpieczne dla jazdy, jazda z nieprawidłowymi odczytami temperatury powietrza może wpłynąć na osiągi i wydajność silnika. Naprawa była dość prosta i zajęła około godziny pracy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Bardzo pomocne jest wiedzieć, że w Twoim przypadku to był czujnik i okablowanie. Czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała Cię cała naprawa? Minęło kilka tygodni od Twojego posta, więc jestem ciekaw, czy wszystko nadal działa bez zarzutu, czy zauważyłeś coś jeszcze? Mój M3 jest zarezerwowany na przyszły tydzień i próbuję zorientować się, co mnie czeka.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Chciałem tylko kontynuować. Tak, wszystko działa idealnie od czasu naprawy, nie ma już gwizdów, przywrócono pełną moc, a lampka kontrolna silnika nie powróciła. Całkowity koszt naprawy wadliwego połączenia kablowego czujnika temperatury powietrza doładowującego wyniósł 95 €. Mechanik stwierdził, że złącze było luźne i lekko uszkodzone, powodując te przerywane problemy z połączeniem, o których mówiliśmy. Moje M5 działa teraz tak, jak powinno, płynnie przyspiesza, nie wydaje dziwnych dźwięków, a system zarządzania silnikiem jest zadowolony. Zdecydowanie warto było to szybko naprawić. Dobry pomysł z rezerwacją M3, wygląda na to, że możesz mieć do czynienia z tym samym. Naprawa była o wiele prostsza i tańsza, niż się początkowo obawiałem. Daj nam znać, jak poszło w przyszłym tygodniu!

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem od mechanika i chciałem wszystkich poinformować. Doświadczenie było w rzeczywistości o wiele lepsze niż moje poprzednie wizyty w warsztacie! Początkowo martwiłem się, że będzie to kosztować fortunę, ale okazało się, że potrzebowałem prostej naprawy, takiej jak Twoja. Mechanik znalazł pęknięty wąż podciśnieniowy powodujący gwizdanie i zużyte złącze czujnika. Wymieniłem oba, a cała naprawa kosztowała mnie tylko około 120 dolców z częściami i robocizną. Pokazali mi nawet dokładnie, co było nie tak i wszystko jasno wyjaśnili. Jaka ulga, że ​​to nie było coś poważnego! Samochód teraz działa pięknie, nie ma już dziwnych dźwięków, pełna moc wróciła, a ta irytująca kontrolka check engine w końcu zgasła. Naprawdę cieszę się, że nie odkładałem tego dłużej. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, dało mi to impuls, którego potrzebowałem, aby to naprawić, zanim przerodzi się to w coś gorszego.

(Przetłumaczone z Angielski)