Gremliny elektryczne Subaru Sambar: Akumulator czy coś więcej?

W zeszłym roku miałem prawie identyczne problemy z moim Subaru Vivio z 2004 roku. Mając pewne doświadczenie z podstawową konserwacją samochodu, początkowo podejrzewałem prosty przypadek rozładowanego akumulatora, ale okazało się to bardziej skomplikowane. Układ elektryczny wykazywał podobne objawy, migotanie świateł, nietypowe komunikaty o błędach i to przerażające powolne uruchamianie silnika. Po nieudanych próbach z nowym akumulatorem zabrałem go do warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwy czujnik akumulatora powodujący nadmierne rozładowanie akumulatora. Koszt naprawy wyniósł 315 € i obejmował: Testy diagnostyczne układu elektrycznego, Wymianę wadliwego czujnika akumulatora, Ponowną kalibrację systemu, Nowe połączenia zacisków akumulatora Od czasu naprawy akumulator pojazdu utrzymuje prawidłowe ładowanie, a wszystkie elektryczne gremliny zniknęły. Warsztat wyjaśnił, że wadliwe czujniki mogą powodować, że samochód błędnie odczytuje poziom naładowania akumulatora, co prowadzi do nieprawidłowych wzorców ładowania. Aby lepiej pomóc w sprawie, czy mógłbyś podzielić się informacjami: Jak stary jest obecny akumulator? Czy kontrolka ostrzegawcza akumulatora pozostaje włączona? Czy zauważyłeś korelację między problemami a warunkami pogodowymi? Czy w pojeździe były ostatnio przeprowadzane modyfikacje elektryczne? Informacje te pomogłyby ustalić, czy Sambar ma ten sam problem, co mój Vivio.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym szczegółowym doświadczeniem. W moim przypadku samochód ma około 101839 km, a akumulator ma zaledwie 8 miesięcy. Objawy rozładowanego akumulatora zaczęły pojawiać się nagle w zeszłym tygodniu, bez lampki ostrzegawczej na desce rozdzielczej. Problem wydaje się nasilać, gdy samochód stoi przez noc, co sugeruje pasożytnicze rozładowanie. Sprawdziłem zaciski akumulatora i wyglądają na czyste, bez widocznej korozji. Pasek alternatora również wygląda dobrze i jest odpowiednio napięty. Skorzystam z Twojej rady dotyczącej sprawdzenia czujnika akumulatora. Problemy z akumulatorem w pojeździe odpowiadają dokładnie temu, co opisałeś, zwłaszcza nietypowe zakłócenia elektryczne i powolny rozruch. Właściwy test diagnostyczny brzmi jak najlepszy następny krok przed zwykłą wymianą części. Czy wymiana samego czujnika akumulatora wymagałaby specjalnego programowania układu elektrycznego Sambar?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje na temat Sambara. Kiedy wymieniłem czujnik w moim Vivio, warsztat musiał wykonać podstawowe przeprogramowanie. Jednak system Sambar może być prostszy niż to, z czym miałem do czynienia. Podobne objawy między naszymi przypadkami, zwłaszcza rozładowany akumulator po nocy, zdecydowanie sugerują pasożytniczą sytuację drenażu. Biorąc pod uwagę, że akumulator ma zaledwie 8 miesięcy, naprawdę wątpię, aby sam akumulator pojazdu był głównym problemem. Z mojego doświadczenia wynika, że programowanie po wymianie czujnika obejmowało: Podstawowy reset układu elektrycznego, Kalibracja systemu monitorowania akumulatora, Testowanie obwodu ładowania Całkowity czas naprawy wyniósł około 2 godzin Przed udaniem się do warsztatu wypróbuj ten podstawowy test: Odczekaj 20 minut po wyłączeniu samochodu, a następnie sprawdź, czy zaciski akumulatora są ciepłe. Mój wadliwy czujnik powodował odczuwalne ciepło nawet przy wyłączonym samochodzie, wskazując na niepożądany pobór prądu. Biorąc pod uwagę wiek akumulatora i nagłe wystąpienie problemów, podejrzewam, że koszt naprawy może być niższy niż mój, prawdopodobnie około 220 euro, jeśli to tylko czujnik. Układ elektryczny w tych modelach jest generalnie niezawodny po prawidłowym zdiagnozowaniu rzeczywistego problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie informacje. Nocne rozładowanie baterii zdecydowanie brzmi podobnie do twojej sytuacji. Dziś rano zmierzyłem napięcie akumulatora i po całej nocy wynosiło ono 11,2 V, co wydaje się potwierdzać wspomniany przez Ciebie pasożytniczy pobór prądu. Zadzwoniłem do warsztatu i umówiłem się na pełny test diagnostyczny na przyszły tydzień. Za pełną kontrolę układu elektrycznego zapłacili 85 euro, co wydaje się rozsądne, biorąc pod uwagę złożoność tych problemów z ładowaniem akumulatora. Wykonałem test ciepłego zacisku, który zasugerowałeś, co ciekawe, ujemny zacisk akumulatora jest nieco cieplejszy niż dodatni. Wydaje się to potwierdzać Twoją teorię o wadliwym czujniku powodującym awarię akumulatora poprzez ciągłe rozładowywanie. Szacowany koszt naprawy wynoszący 220 euro jest w rzeczywistości niższy niż się spodziewałem za naprawę tych elektrycznych gremlinów. O wiele lepsze niż wielokrotna wymiana idealnie dobrych akumulatorów lub ryzyko utknięcia z rozładowanym akumulatorem. Ostatnie pytanie, zanim oddam samochód do naprawy: czy warsztat potrzebował całego dnia na wymianę i zaprogramowanie czujnika, czy była to krótsza operacja?

(Przetłumaczone z Angielski)