Gremliny elektryczne BMW i8: Problemy z wyświetlaczem i kody błędów

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy z hybrydami. Miałem podobny problem z moim BMW i3 z 2016 roku (przed zakupem przyglądałem się również i4). Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, błędy na desce rozdzielczej i usterki systemu informacyjno-rozrywkowego. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że to problem z kodowaniem. Musieli przeprogramować moduły sterowania pojazdem, aby naprawić problemy z komunikacją. Kosztowało mnie to około 360 euro, ale od tego czasu działa idealnie. Jakie konkretnie komunikaty o błędach widzisz? Czy masz dostęp do kodów błędów? To pomogłoby zawęzić problem, jeśli to ten sam problem, który miałem. Daj nam znać!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się. Właśnie osiągnąłem 27611 KM i niedawno wykonałem ostatnią usługę. Od około tygodnia borykam się z tym irytującym problemem. Główny błąd pokazuje "System Malfunction" na desce rozdzielczej, a infotainment ciągle się restartuje znikąd. Naprawdę frustrujące, ponieważ poza tym uwielbiam mój i8, ale te usterki doprowadzają mnie do szału! Kod błędu nie pojawia się na moim zwykłym narzędziu diagnostycznym, co czyni go jeszcze bardziej zagadkowym. Twoje rozwiązanie kodowania brzmi jednak obiecująco, być może będę musiał to sprawdzić. Czy warsztat znalazł jakąś korelację między błędami systemu a komponentami hybrydowymi?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego i8. To brzmi bardzo frustrująco, zwłaszcza zaraz po serwisie! Kiedy miałem te problemy z moim i3, objawy zaczęły się mniej więcej tak samo, to irytujące ostrzeżenie „Awaria systemu” i nietypowe restarty. Moje narzędzie diagnostyczne również początkowo miało problemy z odczytaniem kodów, co sprawiło, że pomyślałem, że to tylko usterka. Ale nie, okazało się, że tak naprawdę był problem z komunikacją między układem hybrydowym a głównymi modułami sterującymi. W moim przypadku warsztat stwierdził, że problemy z kodowaniem powodowały, że układ hybrydowy czasami „rozłączał się” od głównych elementów sterujących pojazdu. Dlatego wszystko wariowało i restartowało się. Tak naprawdę nie był to problem sprzętowy z samymi komponentami hybrydowymi, tylko oprogramowanie nie wiedziało, jak się z nimi komunikować. Ponieważ wspomniałeś, że niedawno miałeś serwis, zastanawiam się, czy coś nie zostało zresetowane lub niepoprawnie zakodowane podczas tego? Mój mechanik wspomniał, że te zaawansowane technologicznie hybrydy mogą być bardzo wrażliwe nawet na drobne zmiany oprogramowania. Warto zapytać w centrum serwisowym, czy wykonali jakieś aktualizacje podczas ostatniego serwisu. Po mojej naprawie recodingu wszystko działało idealnie przez ostatnie 8 miesięcy. Żadnych nietypowych restartów ani komunikatów o błędach. Taka ulga! Daj znać, czy udało Ci się to rozwiązać, naprawdę jestem ciekaw, czy to ten sam problem, który miałem ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółowe wyjaśnienie! To naprawdę pomocne. Masz rację, zadzwoniłem do mojego centrum serwisowego i najwyraźniej zrobili aktualizację oprogramowania podczas mojego ostatniego serwisu. Ten termin zdecydowanie wydaje się teraz podejrzany. Zarezerwowałem wizytę na przyszły tydzień, aby sprawdzili kodowanie. Objawy, które opisałeś, dokładnie pasują do moich, zwłaszcza to rozłączenie między systemem hybrydowym a głównymi elementami sterującymi. Uspokajające jest usłyszeć, że Twoja naprawa działała 8 miesięcy bez problemów. Zdecydowanie zaktualizuję, gdy to naprawię. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami, oszczędziłeś mi wielu zmartwień o potencjalne problemy ze sprzętem! Te systemy hybrydowe są niesamowite, gdy działają prawidłowo, ale mogą być kapryśne w kwestii oprogramowania. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)