GrandlandX Diesel: Utrata mocy i tajemnica czarnego dymu

Tak, miałem bardzo podobne problemy z moim 2014 Vauxhall Antara 2.2 CDTI. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, czego doświadczyłem z wadliwym zaworem odpływowym. Mój został naprawiony u lokalnego specjalisty Vauxhall w zeszłym miesiącu. Zawór upustowy kontroluje ciśnienie doładowania w układzie turbo, a gdy zawiedzie, pojawiają się wszystkie te objawy, utrata mocy, czarny dym i charakterystyczne syczenie. Zgaśnięcie na biegu jałowym jest również martwym sygnałem. W moim przypadku było tak źle, że samochód ledwo poruszał się pod górę. Mechanik stwierdził, że siłownik zaworu upustowego był częściowo otwarty, co powodowało nieregularne ciśnienie doładowania. Był to dość poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, aby zapobiec dalszemu uszkodzeniu turbosprężarki. Konieczna okazała się wymiana całego zespołu przepustnicy. Jeśli doświadczasz tych objawów, nie jeździłbym dłużej bez sprawdzenia. Czarny dym oznacza, że silnik pracuje na bogatej mieszance, co nie jest dobre ani dla niego, ani dla turbosprężarki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę brzmi podobnie do tego, z czym mam do czynienia. Sam zastanawiałem się nad bramą odpływową, ponieważ ma to sens przy wszystkich tych objawach. Czy mógłbyś mi powiedzieć, ile mniej więcej zapłaciłeś za naprawę? Ponadto, czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy, czy też zauważyłeś jakieś inne pojawiające się problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Dzięki za pytanie o kontynuację. Tak, po naprawie moja Antara działa jak marzenie! Mechanik faktycznie znalazł oba problemy, czujnik ciśnienia doładowania był uszkodzony i wymagał wymiany, a zawór odpływowy również był uszkodzony. Ostatecznie zapłaciłem 860 euro za wymianę zaworu odpływowego, co nie było tanie, ale szczerze mówiąc, było warte każdego grosza. Samochód działa teraz znakomicie, nie ma już czarnego dymu, szarpania ani tego irytującego syczącego dźwięku. Bieg jałowy jest gładki jak jedwab, a ja znów dostaję odpowiednią moc, szczególnie na tych podjazdach, które wcześniej sprawiały mi kłopot. Czuję się, jakbym miał zupełnie inny samochód! Jeśli doświadczasz tych samych objawów, naprawdę radzę zająć się tym raczej wcześniej niż później. Problemy te mają tendencję do pogarszania się (i są droższe!), jeśli pozostawisz je zbyt długo. Upewnij się, że udajesz się do niezawodnego mechanika, który zna się na systemach turbo, to robi różnicę!

(Przetłumaczone z Angielski)

Aktualizacja mojej sytuacji! W końcu ugryzłem kulę i zabrałem GrandlandX do polecanego specjalisty Vauxhall. Naprawdę się cieszę, że to zrobiłem, okazuje się, że rzeczywiście był to zawór klapowy, tak jak wspomniano. Mechanik pokazał mi starą część, która była całkowicie zniszczona. Ostatecznie zapłaciłem około 900 € za całą pracę. Trochę drogo, ale różnica jest niesamowita! Nie ma już czarnego dymu, syczenie zniknęło, a silnik pracuje gładko jak masło. Problem biegu jałowego również został całkowicie rozwiązany. Wczoraj zrobiłem długą przejażdżkę autostradą i czułem się, jakby jechałem nowym samochodem, solidne dostarczanie mocy i koniec z szarpaniem podczas przyspieszania. Dziękuję wszystkim za rady, zwłaszcza że wasze doświadczenie naprawdę pomogło mi podjąć decyzję o naprawie. Czasami po prostu trzeba usłyszeć od kogoś, kto przeszedł przez to samo. Najlepsze pieniądze, jakie wydałem na samochód od wieków! Dzięki wszystkim!

(Przetłumaczone z Angielski)