Gorąca Astra Diesel potrzebuje pomocy, znaki ostrzegawcze płynu chłodzącego

Miałem podobny problem z moim 2008 Vauxhall Vectra 1.9 CDTI zeszłego lata. Objawy były dokładnie takie same, lampka ostrzegawcza, gorący silnik, niski poziom płynu chłodzącego. Zabrałem go do mojego zwykłego sklepu, okazało się, że mam pęknięty zbiornik płynu chłodzącego i nieszczelną pompę wody. To nie było zwykłe uzupełnienie płynu, jak początkowo myślałem. Mechanik pokazał mi, że płyn chłodzący faktycznie wyciekał z tych punktów, gdy silnik pracował. Sprawa była dość poważna, gdybym kontynuował jazdę, mogłoby to doprowadzić do przegrzania silnika i znacznie większych problemów. Naprawa obejmowała wymianę obu części oraz pełne płukanie układu chłodzenia. Zdecydowanie nie należy po prostu uzupełniać płynu chłodzącego i mieć nadzieję na najlepsze. Musisz dowiedzieć się, dokąd płynie. Jeśli jesteś na tej samej łodzi co ja, możesz zauważyć małe kałuże pod samochodem po dłuższym postoju. Był to dość powszechny problem w tych silnikach. Zalecałbym szybkie sprawdzenie tego, zanim potencjalnie spowoduje to większe szkody. Prawidłowa diagnoza powie ci, czy masz do czynienia tylko z niewielkim wyciekiem, czy z czymś poważniejszym, tak jak ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki, to brzmi dokładnie jak to, z czym mam do czynienia! Z mojego też trochę kapie po zaparkowaniu. Skorzystałem z twojej rady i sprawdziłem go, okazało się, że jest podobny do twojego problemu. Tak z ciekawości, pamiętasz ile mniej więcej zapłaciłeś za całą robotę? Ponadto, czy wszystko działa bez zarzutu od czasu naprawy, czy też pojawiły się jakieś inne problemy z układem chłodzenia?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Dobrze, że się odezwałeś! Tak, dobrze pamiętam sytuację z moją Vectrą. Właściwie to właśnie wróciłem od mechanika w zeszłym tygodniu na coroczną kontrolę, a układ chłodzenia działa jak marzenie od czasu naprawy zeszłego lata. Tym razem uporządkowali również niski poziom płynu chłodzącego, co było szybką naprawą za 52,50 euro. Za większą naprawę zeszłego lata z pękniętym zbiornikiem i pompą wodną zapłaciłem około 780 euro za części, robociznę i płukanie układu. Trochę uderzyło to w portfel w tamtym czasie, ale szczerze mówiąc, było to warte każdego grosza. Od tego czasu nie miałem ani jednego problemu z chłodzeniem. Samochód działa o wiele lepiej, a na moim podjeździe nie ma już kałuż! Po prostu miej oko na poziomy płynu chłodzącego teraz, gdy został naprawiony. Mimo że moja naprawa zakończyła się sukcesem, nadal co kilka tygodni sprawdzam poziom płynu chłodzącego. Bezpieczniej niż żałować, prawda? Daj mi znać, jak Twój samochód sprawuje się po naprawie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie szczegóły! Właśnie wróciłem od mechanika. Miałeś rację co do wszystkiego. Mój rachunek wyniósł 820 euro, nieco więcej niż twój, ale znaleźli też mały wyciek z chłodnicy, który wymagał sortowania. Mechanik przeprowadził mnie przez wszystko, co zrobili, tak jak ty. Co zabawne, kiedy czekałem w warsztacie, widziałem tam trzy inne Vauxhalle z podobnymi problemami! Dzięki temu czuję się mniej pechowo. Mechanik był naprawdę przyzwoity, pokazał mi wszystkie stare części i wyjaśnił, dlaczego zawiodły. O wiele lepsze niż moje ostatnie doświadczenie w innym miejscu. Właśnie pojechałem nim do domu i już działa o wiele płynniej. Nie ma już lampek ostrzegawczych, nie kapie, a wskaźnik temperatury pozostaje dokładnie tam, gdzie powinien. Dali mi dobrą wskazówkę dotyczącą comiesięcznego sprawdzania poziomu płynu chłodzącego, co na pewno zrobię po tym doświadczeniu. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoją historią, pomogło mi to poczuć się pewniej, jeśli chodzi o prawidłowe posortowanie, a nie tylko uzupełnienie płynu chłodzącego i nadzieję na najlepsze. Wyciągnięta lekcja: czasami droższa naprawa jest mądrym wyborem na dłuższą metę!

(Przetłumaczone z Angielski)