Gaśnięcie silnika w BMW X2: problem z pompą powietrza wtórnego czy zaworem?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy BMW i w zeszłym roku miałem do czynienia z czymś bardzo podobnym w moim BMW X1 z 2016 roku. Te objawy brzmią naprawdę znajomo, mój samochód robił to samo i było to bardzo frustrujące. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i znaleźli uszkodzone połączenie węża między pompą powietrza wtórnego a zaworem. Naprawili to za około 175 euro i problem nie powrócił od tamtej pory. Cała sprawa zajęła około dnia. Czy możesz mi powiedzieć, czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Czy szarpanie występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Te informacje pomogą potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. X1 i X2 mają wiele wspólnych komponentów, więc być może będę w stanie udzielić Ci bardziej szczegółowych porad.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój X2 ma 51377 km i zaczął się dziwnie zachowywać dopiero w zeszłym miesiącu po regularnym przeglądzie. Szarpanie występuje głównie, gdy silnik jest ciepły, szczególnie podczas przyspieszania. Otrzymuję kod błędu P0411. Mam nadzieję, że to tylko połączenie węża, jak w Twoim przypadku, a nie coś poważniejszego. Czy zauważyłeś jakiś szczególny zapach lub hałas przed naprawą? Centrum serwisowe jest w pełni zarezerwowane do przyszłego tygodnia, więc staram się zebrać jak najwięcej informacji, zanim zabiorę się do niego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć znowu! Tak, pamiętam, że miałem z tym do czynienia w moim X1. Kiedy wspomniałeś o kodzie P0411 i szarpaniu podczas przyspieszania na ciepło, to dokładnie to samo doświadczyłem. Mój miał około 48000 km, kiedy zaczęły pojawiać się te problemy. Właściwie, teraz, gdy pytasz o zapachy i dźwięki, tak! Zanim to naprawiłem, zauważyłem lekki zapach palonej gumy, szczególnie po dłuższej jeździe. Był też ten dziwny wirujący dźwięk, który trwał dłużej niż zwykle po wyłączeniu silnika. To były zdecydowanie czerwone flagi. W moim przypadku okazało się, że w wężu było małe pęknięcie, które z czasem się pogarszało. Czas, w którym problemy zaczynają się po serwisie, jest interesujący, czasami te problemy mogą się pojawić, jeśli coś nie zostało prawidłowo podłączone podczas konserwacji. Nie stresuj się za bardzo, czekając na wizytę serwisową. Szarpanie jest denerwujące, ale ostrożnie jeździłem swoim przez około dwa tygodnie, zanim to naprawiłem i było to do opanowania. Po prostu staraj się unikać mocnego przyspieszania, gdy silnik jest ciepły, ponieważ wtedy objawy są najgorsze. Szybka rada, upewnij się, że dokładnie sprawdzą wszystkie połączenia, nie tylko te oczywiste. Mój mechanik odkrył, że pierwotny problem spowodował również zużycie pobliskiego złącza, więc wymieniliśmy oba, aby zapobiec przyszłym problemom. Daj mi znać, jak poszło, kiedy je sprawdzisz. Ciekawi mnie, czy to ten sam problem, co u mnie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! Dzięki tobie poczułem się o wiele lepiej w tej sytuacji. Zauważyłem ten sam zapach gumy, o którym wspomniałeś, co w zasadzie potwierdza, że ​​mamy do czynienia z tym samym problemem. Ten szum też tam jest, chociaż nie połączyłem kropek, dopóki o tym nie wspomniałeś. Zdecydowanie powiem mechanikowi o problemie ze zużytym złączem, którego doświadczyłeś, naprawdę pomocna wskazówka. Od początku problemów opiekuję się samochodem, unikając mocnego przyspieszania, tak jak zasugerowałeś. Dobrze wiedzieć, że prawdopodobnie nie powoduje to żadnych poważnych uszkodzeń w międzyczasie. Doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami. Dam ci znać, gdy to naprawią, ale teraz czuję się o wiele pewniej, że to prawdopodobnie tylko problem z połączeniem węża, a nie coś poważniejszego z silnikiem. Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)