Gaśnięcie silnika w BMW serii 7: problemy z czujnikiem ciśnienia paliwa?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW. W zeszłym roku miałem do czynienia z bardzo podobnymi objawami w moim BMW serii 5 z 2003 roku. Problemy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, czego doświadczyłem. Po zabraniu go do mojego zaufanego mechanika okazało się, że jest to luźne połączenie na wiązce przewodów prowadzących do czujnika ciśnienia paliwa. Sama naprawa była dość prosta, znaleźli wadliwe połączenie, wymienili uszkodzone okablowanie i odpowiednio wszystko zabezpieczyli. Kosztowało mnie to 95 euro i całkowicie rozwiązało wszystkie te objawy. Przed zainwestowaniem w nowe części zdecydowanie polecam najpierw sprawdzić połączenia przewodów. Te objawy mogą być mylące i łatwo jest niepotrzebnie wymienić części. Czy mógłbyś podzielić się informacją, czy miałeś jakieś inne lampki ostrzegawcze lub zauważyłeś inne objawy? Jaki jest również przebieg Twojej serii 7? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój przypadek może być podobny do tego, czego doświadczyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój samochód ma 62204 KM, a ostatni przegląd miałem jakieś trzy miesiące temu. To, co opisujesz, brzmi podobnie do mojej sytuacji. Nie zauważyłem żadnych innych lampek ostrzegawczych poza kontrolką silnika. Zdecydowanie poproszę kogoś o sprawdzenie połączeń elektrycznych przed wymianą czujnika. Dobrze wiedzieć, że może to być coś tak prostego jak luźne okablowanie, zdecydowanie lepsze niż konieczność wymiany całego czujnika! Czy Twój samochód również miał to uczucie szarpania podczas przyspieszania, zanim go naprawiłeś?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, moja seria 5 zdecydowanie miała to samo uczucie szarpania podczas przyspieszania, to było naprawdę frustrujące! Działoby się tak zwłaszcza podczas próby wjechania na autostradę lub wyprzedzania innych samochodów. To szarpanie było tym, co najbardziej mnie martwiło, zanim je naprawiłem. Aby dodać do moich wcześniejszych doświadczeń, kiedy wystąpił problem z okablowaniem, zauważyłem również, że szarpanie było gorsze, gdy silnik był zimny, szczególnie rano. Po naprawieniu tego luźnego połączenia samochód wrócił do płynnej jazdy. Fakt, że objawy zaczęły pojawiać się zaledwie trzy miesiące po serwisie jest interesujący, czasami te połączenia mogą się poluzować z czasem, szczególnie przy normalnych wibracjach silnika. Powinienem jednak wspomnieć, że chociaż moim problemem było tylko luźne połączenie, objawy te mogą być czasami trudne do zdiagnozowania. Fakt, że twój przebieg jest stosunkowo niski (mój wynosił 98000 km, kiedy miałem problem) sprawia, że jeszcze bardziej podejrzewam problem z połączeniem, a nie awarię czujnika. Szybkie pytanie, czy zauważyłeś, że problemy nasilają się w zależności od tego, czy silnik jest ciepły czy zimny? Mogłoby to pomóc w zawężeniu problemu na podstawie moich doświadczeń.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za tę szczegółową odpowiedź! Wiesz co, teraz, gdy o tym wspomniałeś, zdecydowanie zauważyłem, że szarpanie jest znacznie gorsze, gdy silnik jest zimny. Samochód działa nieco lepiej po rozgrzaniu, choć nadal nie jest świetny. To naprawdę interesujące doświadczenie z zimnymi startami, brzmi dokładnie jak to, z czym mam do czynienia. Czuję się teraz znacznie bardziej optymistycznie, wiedząc, że może to być tylko kwestia okablowania! Zadzwoniłem już do mojego mechanika i umówiłem się na jutro. Poproszę ich, aby najpierw dokładnie sprawdzili te połączenia kablowe, zanim przejdę do wymiany czujników. Szczerze mówiąc, martwiłem się, że będzie mnie to kosztować fortunę, więc słyszenie o stosunkowo prostej naprawie jest ogromną ulgą. Zaktualizuję wątek, gdy już to załatwię. Jeszcze raz dziękuję za pomoc, oszczędziłeś mi wielu zmartwień i potencjalnie niepotrzebnych wydatków!

(Przetłumaczone z Angielski)