Gaśnięcie silnika w BMW 3 Hybrid: pompa paliwa czy coś innego?

Cześć! Miałem prawie identyczne problemy z moim BMW serii 5 Hybrid z 2019 roku przy 65 tys. km. Początkowo myślałem, że to również pompa paliwa, ale okazało się, że jest to wadliwe złącze wiązki przewodów do układu wtrysku paliwa. Objawy były dokładnie takie jak u Ciebie, nierówna praca na biegu jałowym, zgaśnięcia, trudne rozruchy i fatalne zużycie paliwa. Dowiedziałem się o tym, gdy zabrałem go do centrum serwisowego dealera. Diagnostyka wykazała wiele przerw zapłonu. Głównym winowajcą było skorodowane złącze, które nie było odpowiednio uszczelnione, powodując przerywane problemy z połączeniem elektrycznym. Chociaż nie była to poważna naprawa pod względem części, zdecydowanie wymagała natychmiastowej uwagi, ponieważ mogła uszkodzić inne komponenty, gdyby nie została sprawdzona. Naprawa wiązki przewodów rozwiązała wszystkie problemy, od tamtej pory działa płynnie. Biorąc pod uwagę objawy, zdecydowanie sugerowałbym sprawdzenie połączeń elektrycznych i okablowania przed założeniem, że jest to pompa paliwa. Prawidłowe skanowanie diagnostyczne powinno dokładnie wskazać problem. Powodzenia z naprawą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się tym! Naprawdę pomocne informacje na temat wiązki przewodów. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Ponadto, czy od tego czasu wszystko działa płynnie, czy też zauważyłeś jakieś inne dziwactwa? Próbuję zorientować się, na co mogę patrzeć pod względem kosztów i czy powinienem przygotować się na jakiekolwiek dalsze kwestie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, moje BMW serii 5 Hybrid wróciło do formy! Po sprawdzeniu przez mechanika okazało się, że to dokładnie to, co początkowo podejrzewałem - uszkodzona pompa paliwa. Naprawa była dość prosta i kosztowała mnie tylko 95 € za naprawę wadliwego połączenia kablowego z pompą. O wiele mniej bolesne dla portfela niż się spodziewałem! Od czasu naprawy samochód działa jak marzenie, nie ma już zgaśnięć, nierównej pracy na biegu jałowym ani żadnych irytujących problemów z rozruchem. Oszczędność paliwa również wróciła do normy. Od czasu naprawy nie miałem ani jednego problemu, co było ogromną ulgą. To zabawne, jak te rzeczy się sprawdzają, w mojej pierwszej odpowiedzi myślałem, że to wiązka przewodów powoduje problemy, ale czasami oczywista odpowiedź jest właściwa! Jeśli twoje objawy nadal pasują do tego, czego doświadczyłem, możesz mieć do czynienia z podobną prostą naprawą. Upewnij się tylko, że uzyskasz właściwą diagnozę, aby mieć pewność. Powodzenia z jazdą! Daj nam znać, jak to się skończy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontynuację! Chciałem tylko zaktualizować was wszystkich, wczoraj zabrałem samochód do nowego mechanika i uporządkowałem go. Miałeś rację, że najpierw trzeba postawić właściwą diagnozę. Okazało się, że jest to kombinacja problemów, głównie zatkany filtr paliwa i brudne wtryskiwacze. Kosztował mnie około 300 euro za pełną usługę, w tym czyszczenie i części. Mechanik był świetny, faktycznie pokazał mi śmieci, które powodowały wszystkie kłopoty. O wiele lepsze doświadczenie niż moja ostatnia wizyta w warsztacie! Samochód działa teraz płynnie, uruchamia się idealnie, a moje zużycie paliwa wróciło do normy. To wielka ulga, że wszystko zostało naprawione jak należy. Naprawdę doceniam wkład wszystkich tutaj. Niesamowite, jak to, co wydaje się poważnym problemem, często można naprawić bez rozbijania banku. Zdecydowanie nauczyłem się regularnych przeglądów i znalezienia godnego zaufania mechanika. Jeszcze raz dziękuję za wszystkie rady!

(Przetłumaczone z Angielski)