Gaśnięcie silnika Diesla: problem z układem zapłonowym czy wypadaniem zapłonu?

Miałem podobny problem z moim 2016 Chevy Cruze Diesel w zeszłym roku. Mam pewne podstawowe doświadczenie w samodzielnej konserwacji samochodu, ale problemy z elektrycznością nadal mnie niepokoją. Moje objawy pasowały do ​​twoich, nierówna praca, nietypowe gaśnięcie i szarpane przyspieszanie. Po przeskanowaniu odkryliśmy, że wypadanie zapłonów występowało z powodu luźnego połączenia między zespołem cewek a wiązką przewodów. Złącze poluzowało się z czasem, powodując przerywany kontakt elektryczny. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, głównie koszty robocizny za diagnozę i naprawę wadliwego połączenia przewodów. Po odpowiednim zabezpieczeniu wszystkie objawy wypadania zapłonów całkowicie zniknęły. Zanim zasugerujesz bardziej szczegółowe rozwiązania, czy mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem? Czy ostatnio wykonano konserwację? Czy nierówna praca występuje częściej przy określonych obrotach na minutę? Czy zostały już odczytane jakieś kody diagnostyczne? Te szczegóły pomogą zawęzić zakres, jeśli masz do czynienia z tym samym problemem z połączeniem zespołu cewek lub czymś innym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za odpowiedź. Ostatni serwis był 2 miesiące temu, głównie regularna konserwacja. Mój przebieg to 125032 km. Wahanie silnika wydaje się gorsze w zakresie 1500-2500 obr./min, szczególnie podczas przyspieszania ze stania. Jeszcze nie odczytałem kodów diagnostycznych, ale kontrolka check engine zaczęła migać wczoraj podczas szczególnie poważnych epizodów wypadania zapłonu. Zauważam, że objawy są bardziej widoczne, gdy silnik jest zimny, a po rozgrzaniu nieznacznie się poprawiają. Dobrze wiedzieć o Twoim doświadczeniu z cewkami zapłonowymi, na pewno najpierw sprawdzę połączenia przewodów, ponieważ to stosunkowo prosta naprawa. Planuję jutro wykonać diagnostykę pojazdu, aby sprawdzić te kody błędów. Czy Twój mechanik sprawdził również wtryskiwacze paliwa podczas diagnozowania problemów z wypadaniem zapłonu?

(Przetłumaczone z Angielski)

W moim przypadku testowanie wtryskiwaczy nie było konieczne, diagnostyka pojazdu wskazywała bezpośrednio na układ zapłonowy. Ale Twoje objawy, które nasilają się na zimno i poprawiają po rozgrzaniu, brzmią bardziej skomplikowanie niż mój prosty problem z luźnym połączeniem. Kiedy wystąpił problem z cewką zapłonową, wypadanie zapłonów było dość stałe, niezależnie od temperatury silnika. Patrząc na zakres obrotów i objawy zimnego rozruchu, możesz mieć do czynienia z kombinacją problemów. Migająca kontrolka check engine podczas wypadania zapłonów jest zdecydowanie niepokojąca, to sposób, w jaki ECU ostrzega o potencjalnym uszkodzeniu katalizatora z powodu niespalonego paliwa. Miałem dokładnie ten sam rocznik modelu Spin, a te silniki mogą być wrażliwe zarówno na problemy z paliwem, jak i zapłonem. Po naprawieniu problemu z cewką zapłonową dowiedziałem się, że te modele czasami mają problemy z: Nagromadzeniem węgla na zaworach dolotowych, Wadliwymi regulatorami ciśnienia paliwa, Zatkanymi wtryskiwaczami paliwa. Mądry ruch, odczytanie tych kodów błędów. Gaśnięcie silnika na biegu jałowym w połączeniu z problemami z zimnym rozruchem sprawia, że ​​myślę, że powinieneś dokładnie sprawdzić zarówno układ zapłonowy, jak i układ zasilania paliwem. Kiedy warsztat przeprowadzi diagnostykę, poproś ich o szczegółowe monitorowanie ciśnienia paliwa podczas zimnych rozruchów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową opinię. Dzisiejsza diagnostyka była dla mnie odkrywcza. Skan wykazał wiele wypadających zapłonów w cylindrach i uszkodzoną świecę zapłonową w cylindrze 2. Ale to, co naprawdę przykuło moją uwagę, to odczyt ciśnienia paliwa, który spada poniżej specyfikacji podczas zimnych rozruchów, tak jak wspomniałeś, że może się zdarzyć. Mechanik stwierdził, że oryginalny zespół cewek ma trochę korozji na stykach, a dwie świece zapłonowe są dość zużyte. Sugerują pełny serwis układu zapłonowego, nowy zespół cewek, wszystkie świece zapłonowe i sprawdzenie połączeń wiązki przewodów. Zalecają również wyczyszczenie wtryskiwaczy paliwa, gdy już to robią. Teraz ma sens, dlaczego problemy były gorsze na zimno, połączenie słabej iskry i niskiego ciśnienia paliwa naprawdę wpływało na zimne rozruchy. Jutro przeprowadzam pełny serwis. Migająca kontrolka silnika zdecydowanie zwróciła moją uwagę na potencjalne uszkodzenie katalizatora, więc lepiej to wszystko naprawić teraz, zanim sytuacja się pogorszy. Naprawdę doceniam, że zwróciłeś uwagę na kąt układu paliwowego, mogłem to przegapić, gdybym skupił się tylko na cewkach zapłonowych. Zaktualizuję, gdy wszystko zostanie naprawione.

(Przetłumaczone z Angielski)