Gaśnięcie silnika BMW M3: kryzys cewek zapłonowych?

Miałem prawie identyczne problemy z moim BMW M5 2011 w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie pasują do tego, czego doświadczyłem, nierówna praca na biegu jałowym, zgaśnięcie i gwałtowne przyspieszenie. Początkowo myślałem, że to tylko jedna zepsuta cewka, ale okazało się, że wszystkie sześć cewek zapłonowych uległo awarii. Kable łączące cewki również wykazywały oznaki zużycia. Zainstalowano nowe cewki i kable, a samochód od tego czasu działa idealnie. Nie jest to bardzo poważna naprawa pod względem uszkodzenia silnika, ale zdecydowanie nie jest to coś, co chcesz zignorować, ponieważ może prowadzić do przerw zapłonu i problemów z katalizatorem, jeśli nie zostanie sprawdzone. Mój warsztat wykonał najpierw test diagnostyczny, aby potwierdzić, że to cewki przed wykonaniem jakichkolwiek prac. Każdy specjalista BMW powinien być w stanie poradzić sobie z tym dość rutynowo, jest to powszechny problem z tymi silnikami. Szybka rada: jeśli planujesz wymianę cewek, równie dobrze możesz wymienić je wszystkie naraz, nawet jeśli tylko jedna jest uszkodzona. Mają one tendencję do awarii mniej więcej w tym samym czasie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne i brzmi dokładnie tak, jak w przypadku tego, z czym mam do czynienia. Czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za pełną naprawę z częściami i robocizną? Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy z zapłonem?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej ponownie! Tak, z przyjemnością informuję o moich doświadczeniach. Po wizycie u mechanika okazało się, że miałem rację co do cewki zapłonowej, zdecydowanie była uszkodzona. Dobra wiadomość jest taka, że naprawa była dość prosta. Znaleziono wadliwe połączenie kablowe z cewką, które powodowało wszystkie te irytujące objawy. Całkowity rachunek wyniósł 95 € za naprawę połączenia kablowego i prawidłowe posortowanie wszystkiego. Znacznie taniej niż początkowo się obawiałem! Szczerze mówiąc, od czasu naprawy moje M5 działa jak marzenie. Koniec z gaśnięciem, nierówną pracą na biegu jałowym i szarpaniem podczas przyspieszania. Od tego czasu nie pojawił się żaden problem związany z zapłonem. Szybka aktualizacja mojej poprzedniej rady dotyczącej wymiany wszystkich cewek, w moim przypadku okazało się, że nie musieliśmy tego robić, ponieważ wadliwe było tylko połączenie. Czasami ma się szczęście! Ale nadal warto sprawdzić wszystkie z nich, gdy są przy tym. Cieszę się, że mogłem pomóc w twojej sytuacji. Daj mi znać, jeśli potrzebujesz innych informacji!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie szczegóły! Wczoraj przełamałem się i zawiozłem samochód do mechanika. Okazało się, że miałeś rację co do układu zapłonowego, ale mój przypadek był trochę inny. Znaleźli dwie uszkodzone cewki i zużyte świece zapłonowe, które należało wymienić. Cała sprawa kosztowała mnie około 450 dolców, wliczając części i robociznę, ale szczerze mówiąc, było warto. Teraz samochód działa gładko jak masło, nie gaśnie już ani nie szarpie. Mechanik przeprowadził również dokładną inspekcję, gdy miał go na podnośniku i powiedział, że wszystko inne wygląda solidnie. Jaka ulga, że ​​to zostało naprawione! Najlepsze jest to, że znalazłem naprawdę uczciwego mechanika w trakcie całej tej gehenny. Pokazał mi stare części i wszystko jasno wyjaśnił, nie próbując wcisnąć mi niepotrzebnej roboty. Chyba od tej pory będę trzymał się tego warsztatu. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w rozwiązaniu tego problemu. Wspaniale jest mieć kogoś, do kogo można się zwrócić po poradę!

(Przetłumaczone z Angielski)