Gąbczasty pedał hamulca wskazuje na niebezpieczne problemy z układem hamulcowym

Miałem podobny problem z moim Audi S3 z 2016 roku w zeszłym roku. Mając pewne doświadczenie w pracy z układami hamulcowymi, rozpoznałem te objawy, ale nadal potrzebowałem profesjonalnej diagnozy. Gąbczasty pedał hamulca w połączeniu z wibracjami często sugeruje zużycie klocków hamulcowych lub potencjalne problemy z komponentami elektrycznymi układu hamulcowego. W moim przypadku warsztat zdiagnozował problem z zbyt niskim napięciem w module sterującym hamulców, co powodowało niespójne reakcje pedału hamulca. Naprawa obejmowała: Pełną diagnostykę układu, wymianę regulatora napięcia, ponowną kalibrację układu hamulcowego, kontrolę tarcz i klocków hamulcowych Całkowity koszt wyniósł 240 euro, w tym części i robocizna. Naprawa całkowicie rozwiązała zarówno problem gąbczastego pedału, jak i wibracji. Przed zasugerowaniem konkretnych rozwiązań, czy mógłbyś podać: Aktualny przebieg S1, Kiedy był ostatni serwis hamulców, Czy świeci się kontrolka check engine lub ABS, Czy problem występuje częściej podczas zimnego rozruchu lub po jeździe Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy problem odpowiada temu, czego doświadczyłem w układzie elektrycznym, czy też może być związany z mechanicznymi elementami hamulców.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Miałem ostatni serwis przy 85000 km (około 2 miesiące temu) i obecnie przy 88668 km. Opisane przez Ciebie objawy dotyczące układu elektrycznego brzmią inaczej niż w moim przypadku, ponieważ nie mam lampek ostrzegawczych na desce rozdzielczej. Gąbczasty pedał hamulca i wibracje w moich hamulcach hydraulicznych wydają się pogarszać, szczególnie po jeździe autostradą. Piszczenie hamulców tarczowych jest teraz stałe, a nie przerywane. Zaciski hamulcowe również wyglądają na nieco skorodowane podczas oględzin, choć nie jestem pewien, czy ma to związek. Właśnie sprawdziłem poziom płynu hamulcowego i jest nieco poniżej minimalnego poziomu, co może wyjaśniać niektóre z tych objawów. Dla pewności sprawdzę to profesjonalnie, ale zastanawiam się, czy ktoś inny stwierdził, że niski poziom płynu hamulcowego powoduje podobne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące S1. Po przeczytaniu Twojego opisu jestem jeszcze bardziej przekonany, że Twój problem różni się od moich problemów z elektryką w S3. Objawy, które opisujesz, zdecydowanie wskazują na problem z układem hydraulicznym, zwłaszcza przy niskim poziomie płynu hamulcowego. Połączenie: Niski poziom płynu hamulcowego, Gąbczaste wyczucie pedału hamulca, Pogarszające się objawy po jeździe autostradowej, Ciągłe piszczenie z zacisków hamulcowych, Widoczna korozja Zwykle wskazuje albo na wyciek płynu hamulcowego, albo na mocno zużyte klocki hamulcowe. W moim S3 oba te problemy wystąpiły około 6 miesięcy przed problemem elektrycznym. Metalowe klocki hamulcowe były na tyle zużyte, że powodowały niewielki wyciek na uszczelkach zacisków. Szybki test: po zaparkowaniu na noc sprawdź, czy wokół kół nie ma kropli lub wilgoci. Jeśli zauważysz płyn hamulcowy, prawdopodobnie jest to główny problem. Tak czy inaczej, nie zwlekaj z wizytą w warsztacie, niski poziom płynu hamulcowego może szybko doprowadzić do całkowitej awarii hamulców. Moje koszty naprawy hydraulicznego układu hamulcowego wyniosły około 380 euro, w tym: Nowy płyn hamulcowy, Wymiana zacisków hamulcowych, Świeże klocki hamulcowe, Koszty robocizny Warte każdego centa za spokój ducha związany z ponownym uzyskaniem odpowiedniej siły hamowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za szczegółowe odpowiedzi. Po porannym sprawdzeniu pod samochodem, zgodnie z sugestią, zauważyłem małe krople w pobliżu przedniego prawego koła. Biorąc pod uwagę wszystkie wasze opinie na temat moich skrzypiących hamulców i objawów związanych z hamulcami hydraulicznymi, jestem teraz prawie pewien, że to wyciek w układzie hamulcowym powoduje te problemy. Umówiłem się na wizytę w moim zwykłym warsztacie na jutro rano. Szacowany koszt 400 euro za nowe zaciski hamulcowe, płyn i robociznę wydaje się zgodny z tym, co powiedzieli tutaj inni. Upewnię się, że sprawdzą również tarcze hamulcowe, aby być dokładnym. Naprawdę doceniam pomoc w zawężeniu problemu. Odpowiednia siła hamowania jest kluczowa, więc lepiej naprawić to teraz, zanim się pogorszy. Zaktualizuję wątek, gdy otrzymam ostateczną diagnozę i zakończę naprawę.

(Przetłumaczone z Angielski)