Gąbczasty pedał hamulca? Sprawdź hydrauliczny układ hamulcowy

Miałem dokładnie ten sam problem z moim Chevroletem Suburban Diesel z 2018 roku. Gąbczasty pedał hamulca był niepokojący, zwłaszcza że mam pewne doświadczenie w pracy z układami hamulcowymi. Problemem okazały się zużyte przewody hamulcowe i zanieczyszczony płyn hamulcowy. Kontrolka ostrzegawcza zaświeciła się wkrótce po tym, jak zauważyłem, że pedał staje się miękki. Mój mechanik wymienił cały płyn hamulcowy i znalazł kilka zużytych przewodów hamulcowych, które wymagały wymiany. Całkowita naprawa wyniosła około 480 za części i robociznę, zdecydowanie warto było dla bezpieczeństwa. Pedał hamulca jest teraz twardy i stały. Jaki jest Twój obecny przebieg? Czy zauważyłeś jakieś kontrolki ostrzegawcze hamulca? To może pomóc ustalić, czy masz ten sam problem. Ponadto, kiedy ostatnio wymieniałeś płyn hamulcowy? Te szczegóły pomogą zawęzić problem. Jeśli odczuwasz to gąbczaste uczucie, nie czekaj zbyt długo ze sprawdzeniem. Problemy z układem hamulcowym zwykle nie poprawiają się same.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem. Mam 111063 km i dopiero w zeszłym miesiącu miałem serwis, chociaż nie sprawdzali konkretnie układu hamulcowego. Twój opis dokładnie pasuje do moich objawów, zwłaszcza to miękkie odczucie pedału hamulca. Ciekawe, że wspomniałeś o przewodach hamulcowych, ponieważ jeszcze ich nie sprawdziłem. Jak dotąd nie ma żadnych kontrolek ostrzegawczych, ale ta niespójna informacja zwrotna o pedale jest zdecydowanie niepokojąca. Kontrola hamulców wydaje się mądrym kolejnym krokiem, zwłaszcza że te objawy brzmią identycznie jak te, których doświadczyłeś. Zamierzam zaplanować kontrolę płynu hamulcowego i przewodu hamulcowego jako pierwszą rzecz. Lepiej dmuchać na zimne, jeśli chodzi o problemy z hamulcami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, wygląda na to, że dobrze robisz, sprawdzając to. Po moim problemie z przewodem hamulcowym dowiedziałem się, że jest to dość powszechne w tych modelach przy przebiegu około 100–120 tys. km. Pompa główna i przewody hamulcowe mogą mieć drobne nieszczelności, które na początku nie są widoczne. To, co przekonało mnie, że coś jest nie tak, to niespójne sprzężenie zwrotne pedału, dokładnie takie, jak opisujesz. Kontrola hamulców wykazała mikropęknięcia w dwóch przewodach hamulcowych, które powoli wpuszczały powietrze do układu. Na początku nie było żadnej kontrolki ostrzegawczej, ale byłoby gorzej. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia: niech sprawdzą uszczelki cylindra głównego, kiedy już to zrobią. Moje też zaczynały się zużywać, a ich wymiana podczas tego samego serwisu pozwoliła zaoszczędzić trochę kosztów robocizny. Cały układ hamulcowy działa lepiej, gdy wszystkie elementy są w dobrym stanie. Fakt, że odczuwasz to samo, co ja, przy podobnym przebiegu, naprawdę wskazuje na problemy z przewodami hamulcowymi lub cylindrem głównym. Lepiej to wykryć wcześnie, zanim zapalą się jakiekolwiek kontrolki ostrzegawcze.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje o cylindrze głównym i przewodach hamulcowych. Ma sens, że trzeba wszystko sprawdzić, skoro już są. Moje objawy idealnie pasują do tego, co opisałeś, ta niespójna informacja zwrotna z pedału naprawdę mnie denerwowała. Właśnie zarezerwowałem kontrolę hamulców na jutro rano. Wspomniałem o potencjalnych problemach z przewodem hamulcowym i cylindrem głównym w warsztacie, żeby wiedzieli, czego szukać. Podobieństwo przebiegu i identyczne objawy przekonały mnie, że to może być ten sam problem. Naprawdę cieszę się, że zapytałem o to, zanim hamulce hydrauliczne się pogorszyły. Dobra wskazówka dotycząca sprawdzenia uszczelek, na pewno poproszę ich o ich sprawdzenie. Pedał hamulca zdecydowanie nie powinien być tak gąbczasty i nie chcę ryzykować, że będę jeździć nim znacznie dłużej bez dokładnego sprawdzenia układu hamulcowego. Lepiej znaleźć i naprawić wszelkie problemy teraz, niż czekać na potencjalną awarię hamulców później.

(Przetłumaczone z Angielski)