Gąbczaste hamulce i problemy z ABS: Potrzebna pomoc Vauxhall Adam

Cześć! Miałem nieco podobny problem z moim Vauxhallem Corsą z 2018 roku (mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale głównie w podstawowych czynnościach konserwacyjnych). Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, z czym miałem do czynienia. Okazało się, że mój układ hamulcowy nie został prawidłowo odpowietrzony po rutynowej konserwacji. Musiałem zabrać go do lokalnego warsztatu, gdzie znaleźli pęcherzyki powietrza w przewodach hamulcowych. Cała naprawa, w tym prawidłowe odpowietrzenie układu, kosztowała mnie około 90 €. Zanim jednak zasugerujesz coś konkretnego, czy mógłbyś mi powiedzieć, czy ostatnio wykonywałeś jakieś prace związane z hamulcami? Ponadto, czy pedał jest inny, gdy silnik jest wyłączony, a inny, gdy pracuje? Te informacje pomogłyby mi zrozumieć, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odpowiedź! Właśnie miałem ostatni serwis około 3 tygodnie temu i nie wspomnieli o żadnych kwestiach związanych z hamulcami. Przy 143202 km zastanawiam się, czy może coś się zepsuło podczas serwisu. Pedał faktycznie czuje się inaczej, gdy silnik jest wyłączony, jest znacznie twardszy w porównaniu do pracy silnika. Zaczynam się martwić, że może to być coś poważniejszego niż tylko powietrze w przewodach, zwłaszcza z tymi lampkami ostrzegawczymi. Czy ktoś jeszcze doświadczył tego konkretnego problemu ze swoim Adamem?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za dodatkowe informacje o Adamie. Tak, ta różnica w zachowaniu pedału między włączaniem / wyłączaniem silnika zdecydowanie dzwoni, jest bardzo podobna do tego, czego doświadczyłem z moją Corsą po serwisie przy 138000 km. Z tego, co mówisz, jestem jeszcze bardziej przekonany, że może to być podobne do mojego przypadku. Kiedy zapaliły się kontrolki ostrzegawcze hamulców i pedał stał się gąbczasty, początkowo przestraszyłem się, myśląc, że to czujnik ciśnienia wspomagania hamulców (o którym wspomniałem w poprzednich diagnozach), ale okazało się, że przesadziłem. Czas po twoim serwisie każe mi podejrzewać, że mogli coś zrobić z płynem hamulcowym, ale nie odpowietrzyli prawidłowo układu. W moim przypadku po raz pierwszy zauważyłem to około 2-3 tygodnie po serwisie. Lampki ostrzegawcze są zdecydowanie przerażające (zaufaj mi, wiem!), ale mogą być wyzwalane przez powietrze w układzie zakłócające działanie czujników. Fakt, że pedał jest twardszy przy wyłączonym silniku, jest dokładnie tym, czego doświadczyłem. Zdecydowanie zaleciłbym jednak jak najszybsze sprawdzenie, może wypróbowanie tego samego warsztatu, który wykonał usługę? Powinni to rozwiązać w ramach gwarancji, jeśli jest to związane z ich ostatnią pracą. W moim przypadku zrobili to za darmo, ponieważ był to ich błąd podczas serwisu. Informuj nas o tym, czego się dowiesz! Naprawdę ciekawe, czy okaże się, że to ten sam problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Dzięki nim czuję się o wiele lepiej w tej całej sytuacji. Właśnie zadzwoniłem do warsztatu, który wykonał mój serwis, i zgodzili się sprawdzić to jutro rano. Wydawali się bardzo zainteresowani, gdy wspomniałem o czasie po serwisie i opisanym przez Ciebie zachowaniu pedału. Masz rację, prawdopodobnie przesadziłem z teorią czujnika ciśnienia w układzie wspomagania hamulców. To ma tyle sensu, że może to być po prostu powietrze w przewodach z powodu niewłaściwego odpowietrzania podczas serwisu. Trzymam kciuki, że będzie to tak proste, jak naprawa Corsy! Na pewno zaktualizuję ten wątek, gdy już go uporządkuję. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, pomogło mi to uniknąć wielu niepotrzebnych zmartwień! Mam nadzieję, że te informacje pomogą innym właścicielom Adama, którzy mogą napotkać ten sam problem.

(Przetłumaczone z Angielski)