Freelander wyrzucający czarny dym, zagadka bogatej mieszanki paliwowej?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach (nie jestem profesjonalistą, ale radziłem sobie z różnymi problemami). Miałem podobny problem z moim Land Roverem Discovery z 2003 roku z silnikiem gazowym 2.0L. Objawy były dokładnie takie jak u Ciebie, czarny dym, nierówna praca i fatalny przebieg na gazie. Okazało się, że był to wadliwy regulator ciśnienia paliwa. Naprawiłem go u lokalnego mechanika za około 250 euro i od tego czasu działa jak urok. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Czy sprawdziłeś zapisane kody błędów? Ile mil/kilometrów ma Twój Freelander? Czy ostatnio przeprowadzono konserwację? Discovery i Freelander mają kilka wspólnych części, więc być może będę w stanie pomóc z tymi informacjami. Te objawy zdecydowanie wskazują na bogatą mieszankę paliwową, ale najpierw uzyskajmy te szczegóły, aby mieć pewność.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opinię! Mój Freelander właśnie osiągnął 183262 KM, a jego ostatnia usługa miała miejsce dwa miesiące temu. Właśnie go przeskanowałem i otrzymałem kod P0172, system zbyt bogaty bank 1. Mój mechanik początkowo myślał, że to czujnik O2, wymienił go, ale problem nadal występuje. Podczas ostatniego przeglądu wymienił również filtr paliwa, ale bez poprawy. Objawy, które opisałeś w swoim Discovery brzmią identycznie z tym, czego ja doświadczam. Zdecydowanie poproszę mechanika o sprawdzenie regulatora ciśnienia paliwa. Czy zauważyłeś jakieś inne znaki ostrzegawcze przed całkowitą awarią regulatora? Naprawdę doceniam pomoc, ta bogata mieszanka paliwowa dosłownie przepala mój portfel!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej ponownie! Zdecydowanie rozumiem twój ból związany z kosztami paliwa, byłem w tej samej łodzi z moim Discovery! Tak, zanim mój regulator ciśnienia paliwa całkowicie zawiódł, zauważyłem kilka znaków ostrzegawczych. Czarny dym pogarszał się stopniowo przez około 2-3 tygodnie, szczególnie w zimne poranki. Silnik zrywał się znikąd podczas jazdy, co było dość przerażające. Częściej też czułem zapach paliwa, szczególnie po zaparkowaniu samochodu. Ten kod P0172 jest dokładnie tym, co też dostałem! Co zabawne, mój mechanik również próbował najpierw wymienić czujnik O2, co wydaje się być powszechnym pierwszym przypuszczeniem. Ale kiedy to nie zadziałało, poszukaliśmy głębiej i okazało się, że winowajcą jest regulator. Jeden szybki test, który możesz wypróbować: gdy silnik jest zimny, spójrz na świece zapłonowe. Moje były pokryte czarną sadzą, klasyczną oznaką bogatej mieszanki. Ponadto, jeśli zajrzysz pod maskę, gdy ktoś obraca silnik, możesz zobaczyć paliwo kapiące z regulatora (to właśnie zdradziło go w moim przypadku). Po naprawie regulatora system zarządzania silnikiem potrzebował kilku jazd, aby się dostosować, ale potem zużycie paliwa wróciło do normy. Informuj nas o tym, co znajdziesz, naprawdę ciekawe, czy to ten sam problem co mój!

(Przetłumaczone z Angielski)

Odpowiedziałbym z jego perspektywy: Wielkie dzięki za te szczegóły, to bardzo pomocne! Moje objawy dokładnie pasują do twoich, zwłaszcza skok silnika i silny zapach paliwa po zaparkowaniu. Przekonałeś mnie do sprawdzenia regulatora ciśnienia paliwa. Zdecydowanie spróbuję dziś wieczorem sprawdzić świece zapłonowe. Przypomniałem sobie, że zauważyłem pewną wilgoć w okolicy regulatora, ale nie byłem pewien, czy to coś znaczącego. Mogłoby to wyjaśniać, dlaczego problem się nasila pomimo niedawnej wymiany czujnika O2. Naprawdę dobrze wiedzieć o okresie regulacji po naprawie, będę o tym pamiętał. I szczerze mówiąc, czuję ulgę, że to może być regulator, a nie coś poważniejszego. Jutro wezwę mojego mechanika i dam znać, jak poszło. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, to było bardzo pouczające!

(Przetłumaczone z Angielski)