Freelander TD4: utrata mocy i problemy z filtrem DPF, problemy z czujnikiem?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy z Land Roverami i miałem do czynienia z czymś bardzo podobnym w moim Discovery TD5 z 2002 roku. Objawy były niemal identyczne do tych, które opisujesz. Miałem dość poważny wyciek spalin, który powodował utratę mocy i wyświetlał kody silnika. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie znaleziono wiele pęknięć w kolektorze wydechowym. Cała naprawa, w tym części i robocizna, kosztowała mnie około 265 euro. Zdecydowanie warto to naprawić jak najszybciej, ponieważ te problemy mogą powodować droższe problemy, jeśli nie zostaną sprawdzone. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem? Czy są jakieś nietypowe dźwięki z wydechu? Kiedy ostatnio regenerowałeś DPF? Te szczegóły pomogą mi lepiej porównać to z moją sytuacją i zaoferować bardziej ukierunkowane sugestie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem ten sam problem w zeszłym miesiącu z moim Freelanderem! Mój ma 113137 km i był serwisowany zaledwie dwa tygodnie temu. Objawy były trafne, okazało się, że w moim przypadku to nie był tylko czujnik temperatury. Miałem też pęknięty kolektor wydechowy, a DPF był dość zapchany. Mój mechanik wykonał wymuszoną regenerację i wymienił czujnik i kolektor, teraz działa świetnie! Zdecydowanie sprawdź kolektor pod kątem pęknięć, może zaoszczędzić ci trochę czasu na diagnostykę. Naprawa nie była zbyt bolesna dla portfela w porównaniu z tym, czego się spodziewałem. Powodzenia w naprawie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, Twoja sytuacja brzmi dokładnie tak samo, jak ta, którą ja miałem z moim Discovery! Te pęknięte kolektory to powszechny problem w tych silnikach, prawda? Po naprawie mojego, dowiedziałem się, że pilnowanie kolektora wydechowego powinno być częścią regularnej konserwacji, szkoda, że ​​nie wiedziałem o tym wcześniej! Podobnie jak Ty, mój DPF też był dość zapchany. Wymuszona regeneracja zdziałała cuda dla osiągów. Od czasu naprawy przyzwyczaiłem się do dłuższych przejażdżek przynajmniej raz w tygodniu, aby pomóc w naturalnej regeneracji, wydaje się, że wszystko działa płynnie. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia: jeśli słyszysz jakiś grzechoczący dźwięk z komory silnika, zwłaszcza gdy jest zimny, warto również sprawdzić śruby kolektora. Mój mechanik znalazł kilka, które poluzowały się podczas naprawy. Naprawdę cieszę się, że udało Ci się to naprawić bez rujnowania budżetu! Te Land Rovery mogą być czasami kapryśne, ale są solidnymi maszynami, jeśli są odpowiednio konserwowane. Mój działa świetnie od około 8 miesięcy od czasu naprawy. Nie ma już kontrolek check engine ani problemów z zasilaniem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za świetną radę dotyczącą śrub kolektora! Zdecydowanie będę uważał na jakiekolwiek grzechotanie. I masz całkowitą rację co do dłuższych jazd, mój mechanik wspomniał to samo o regeneracji DPF. Zacząłem regularnie odbywać dłuższe podróże autostradą i wydaje się, że to bardzo pomaga. To taka ulga usłyszeć od kogoś, kto miał te same problemy i je rozwiązał. Dobrze wiedzieć, że nie tylko wyobrażałem sobie związek między tymi wszystkimi problemami. Martwiłem się, że w pewnym momencie będę musiał wymienić cały silnik! Ale tak, te Land Rovery to naprawdę solidne maszyny, jeśli się o nie odpowiednio dba. Jeszcze raz dziękuję za wskazówki, zwłaszcza te dotyczące sprawdzania kolektora w ramach regularnej konserwacji. Od teraz będę znacznie uważniej obserwować sytuację. Mój portfel podziękuje mi później! Mój samochód też działa teraz pięknie, jak zupełnie inny pojazd. Dobry czat!

(Przetłumaczone z Angielski)