Freelander TD4: czarny dym i problemy z filtrem DPF wymagają naprawy

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy z silnikami wysokoprężnymi, a objawy brzmią bardzo znajomo. Zeszłej zimy miałem podobny problem z moim Land Roverem Discovery 4 TD4 z 2011 roku. Objawy były niemal identyczne z tym, co opisujesz, czarny dym, trudny rozruch i ta irytująca kontrolka świecy żarowej. Po wypróbowaniu kilku szybkich rozwiązań zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu. Okazało się, że wiązka przewodów łącząca jednostkę sterującą żarzeniem z cyfrową elektroniką diesla była uszkodzona. Naprawa kosztowała mnie około 155 euro, ale rozwiązała wszystkie problemy naraz. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, czy sprawdziłeś kody błędów? Czy problem nasila się w niskich temperaturach? Ile mil/kilometrów ma twój Freelander? Pomogłoby mi to zrozumieć, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. Te Land Rovery potrafią być skomplikowane, ale zazwyczaj istnieje wyraźny wzorzec tych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój Freelander ma na liczniku 84129 KM, a ostatni przegląd miał około 4 miesiące temu. Tak, problemy zdecydowanie nasilają się w niskich temperaturach. Skanowałem w poszukiwaniu kodów i otrzymałem P0670 i P0380, które wskazują na układ świec żarowych. Kwestia okablowania, o której wspomniałeś, brzmi na miejscu, zwłaszcza że zauważyłem, że objawy są bardziej wyraźne w zimne poranki. Czy naprawa była prosta po znalezieniu uszkodzonego okablowania? Mam nadzieję, że to coś podobnie prostego, a nie poważna awaria komponentu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, całkowicie rozumiem, co mówisz o tych zimnych porankach, one naprawdę pokazują te problemy! Naprawa mojego Discovery była dość prosta po zidentyfikowaniu problemu z okablowaniem. Mechanicy potrzebowali około 3-4 godzin na uporządkowanie wszystkiego, głównie dlatego, że musieli dokładnie prześledzić ścieżkę okablowania, aby znaleźć wszystkie uszkodzone miejsca. Te kody błędów, które otrzymałeś, są dokładnie tym, co ja też widziałem. Jedna rzecz, o której powinienem wspomnieć, kiedy naprawiali mój samochód, faktycznie odkryli, że niektóre gryzonie dostały się do okablowania (najwyraźniej uwielbiają powłokę na bazie soi stosowaną w nowoczesnych samochodach!). Mechanicy skończyli na wymianie całej sekcji wiązki przewodów, zamiast próbować ją załatać, co było zdecydowanie słuszną decyzją. Od tego czasu nie miałem żadnego z tych problemów, nie ma już czarnego dymu, zimne starty są normalne, a ta irytująca kontrolka świecy żarowej nie wróciła. Biorąc pod uwagę przebieg i objawy, założę się, że masz do czynienia z tym samym problemem. Upewnij się tylko, że ktokolwiek nad tym pracuje, dokładnie sprawdza całą wiązkę, może być wiele miejsc, w których izolacja jest uszkodzona. Zaufaj mi, zrobienie tego poprawnie za pierwszym razem oszczędza wiele bólu głowy później! Daj mi znać, jak poszło po sprawdzeniu. Jestem ciekaw, czy to ten sam problem, co u mnie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółową odpowiedź! To bardzo pomocne, aby wiedzieć o problemie z gryzoniami, na pewno każę im to sprawdzić. Zarezerwowałem go na przyszły tydzień i upewnię się, że wspomnę konkretnie o wiązce przewodów. To wielka ulga słyszeć, że naprawa była prosta i faktycznie naprawiła wszystkie problemy. 3-4 godziny pracy brzmią o wiele lepiej niż konieczność wymiany głównych komponentów. Masz rację, jeśli chodzi o zrobienie tego poprawnie za pierwszym razem, wolałbym, żeby wymienili całą sekcję, niż próbowali ją naprawić. Te objawy doprowadzają mnie do szału, szczególnie w te zimne poranki! Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem. Na pewno dam ci znać, jak to się skończy, ale teraz czuję się znacznie pewniej co do tego, co może być problemem. Trzymam kciuki, że okaże się to tak proste, jak w twoim przypadku!

(Przetłumaczone z Angielski)