Freelander przegrzewa się: Uszkodzony wentylator przyczyną problemów z klimatyzacją?

Cześć! Mam pewne doświadczenie z samochodami i miałem podobny problem z moim Land Roverem Discovery z silnikiem diesla z 2003 roku. Mam też Defendera, więc jestem dość zaznajomiony z tymi maszynami. Brzmi znajomo! Miałem dokładnie takie same objawy, gorące powietrze z klimatyzacji i przegrzewający się silnik. Okazało się, że to uszkodzona jednostka sterująca wentylatorem elektrycznym/opornik. Naprawiłem to w moim zwykłym warsztacie około 6 miesięcy temu, kosztowało mnie to około 480 € za części i robociznę. Mechanik sprawdził również cały układ chłodzenia, żeby mieć pewność. Zanim udasz się do warsztatu, czy wentylator w ogóle się kręci? Czy na desce rozdzielczej świecą się jakieś kontrolki ostrzegawcze? Czy zauważyłeś jakieś wycieki płynu chłodzącego? Te informacje pomogą mi podzielić się bardziej szczegółowymi informacjami na temat tego, z czym możesz mieć do czynienia. Te objawy mogą czasami oznaczać różne rzeczy w różnych wersjach silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój Freelander ma 102700 km i miał ostatni serwis około dwa miesiące temu. Wentylator obraca się, ale wydaje się niespójny, czasami działa dobrze, innym razem ledwo się porusza. Brak lampek ostrzegawczych na desce rozdzielczej, co jest dziwne. Miałem oko pod spodem i nie zauważyłem żadnych wycieków płynu chłodzącego, chociaż ostatnio muszę częściej uzupełniać płyn chłodzący. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko jednostka sterująca, jak w twoim przypadku, a nie coś poważniejszego. Jeżdżę nim od lat i to pierwszy poważny problem z chłodzeniem, jaki miałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego Freelandera. Wiesz, brzmi to jeszcze bardziej podobnie do tego, czego doświadczyłem z moim Discovery, teraz, gdy wspomniałeś o tych szczegółach! Mój wentylator robił dokładnie to samo nieregularne kręcenie się, pracował przez minutę, a ledwo się ruszał przez następną. I tak, musiałem też częściej uzupełniać płyn chłodzący, zanim to naprawiłem. Dziwne w moim przypadku było też to, że nie było żadnych kontrolek ostrzegawczych, co sprawiło, że przez jakiś czas drapałem się po głowie! Ponieważ wspomniałeś o konieczności częstszego uzupełniania płynu chłodzącego, mój mechanik faktycznie odkrył, że oprócz uszkodzonego modułu sterującego miałem lekko zużytą uszczelkę pompy, która powodowała powolną utratę płynu chłodzącego. Nie było to widoczne jako krople pod samochodem, ale na pewno gdzieś szło! Może warto to również sprawdzić, skoro już przy tym są. Tylko ostrzegam, jeśli to podobne do mojego doświadczenia, możesz chcieć unikać długich podróży lub intensywnego korzystania z klimatyzacji, dopóki tego nie naprawisz. Przekonałem się o tym w trudny sposób, gdy pewnego dnia utknąłem w korku! Niespójny wentylator naprawdę się męczy, gdy silnik potrzebuje najwięcej chłodzenia. Daj mi znać, co odkryjesz, gdy go sprawdzisz. Jestem bardzo ciekaw, czy okaże się, że to ten sam problem, co u mnie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za podzielenie się swoim doświadczeniem! To naprawdę pomocne, zwłaszcza ta część o uszczelce pompy, o której nawet nie pomyślałem. Masz absolutną rację, unikając długich podróży; zacząłem już wybierać krótsze trasy i wyłączać klimatyzację, żeby mieć pewność. Zarezerwowałem warsztat na jutro rano i na pewno poproszę ich o sprawdzenie zarówno jednostki sterującej, jak i uszczelki pompy. Nie mogę ryzykować utknięcia gdzieś z przegrzanym silnikiem! Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby mi to wyjaśnić. Na pewno dam ci znać, gdy tylko dowiem się, co tak naprawdę powoduje problem. Oby to było coś prostego, jak w twoim przypadku, i nie za bardzo obciążającego portfel!

(Przetłumaczone z Angielski)