Freelander nie uruchamia się, problem z wyłącznikiem zapłonu?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach (podstawowe naprawy i konserwacja). Miałem do czynienia z podobnym problemem w moim Discovery diesel 2012, są one dość podobne do twojego Freelandera, ponieważ oba są pojazdami Land Rover. Kiedy mój samochód w ogóle się nie uruchamiał, początkowo myślałem, że to rozrusznik, ale okazało się, że to wadliwa wiązka przewodów. Musiałem go odholować do mojego stałego mechanika, który znalazł kilka skorodowanych przewodów w głównej wiązce. Naprawa kosztowała mnie około 95 € łącznie z robocizną. Aby lepiej pomóc, czy na desce rozdzielczej pojawiają się jakieś lampki ostrzegawcze? Czy pilot działa przy blokowaniu/odblokowywaniu? Czy słychać kliknięcie podczas próby uruchomienia? Rozwiązanie może być inne w Twoim konkretnym przypadku, ale te szczegóły pomogą zawęzić jego zakres.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki! Miałem ostatnią usługę zaledwie 2 tygodnie temu przy 102101 KM, więc jest to dość frustrujące. Brak jakichkolwiek świateł ostrzegawczych, pilot działa idealnie do blokowania / odblokowywania, ale po przekręceniu kluczyka panuje kompletna cisza, bez klikania ani nic. Po prostu martwa cisza. Twoja historia wiązki przewodów jest interesująca, na pewno to sprawdzę. W przeszłości miałem kilka elektrycznych gremlinów, więc nie zdziwiłbym się, gdyby to był winowajca. Dzięki za poświęcenie czasu na odpowiedź, naprawdę doceniam szczegółowy wkład. Odholuję go, aby został prawidłowo zdiagnozowany.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Cieszę się, że mogłem pomóc. Wiesz, to naprawdę ciekawe w tej całkowitej ciszy, dokładnie jak zachowywał się mój, zanim całkowicie się poddał. Ponieważ mamy podobne Land Rovery (mój Discovery z 2012 roku i Twój Freelander z 2014 roku), to dzwonią mi poważne dzwonki. Fakt, że Twój kluczyk działa idealnie, sprawia, że ​​jestem jeszcze bardziej przekonany, że to może być wiązka przewodów, tak jak to, czego doświadczyłem. W moim przypadku korozja była głównie w okolicy kolumny kierowniczej, co wyjaśnia, dlaczego kluczyk działał, ale zapłon był całkowicie cichy. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia, kiedy mój mechanik ją otworzył, odkryli, że korozja rozprzestrzeniła się bardziej, niż początkowo było widać, więc ostatecznie wymienili większą część wiązki niż planowali. Gdybym zauważył to wcześniej, mogłoby to być mniejsze zadanie. Zdecydowanie szybko to sprawdź! A przy okazji niech sprawdzą też połączenia akumulatora. Chociaż moim głównym problemem była wiązka, odkryli, że moje zaciski akumulatora również mają niewielką korozję. Wyczyścili je, kiedy już to zrobili. Daj nam znać, co odkryjesz! Zawsze ciekawi, czy inni wpadli na te same gremliny, co ja w tych samochodach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się tymi dodatkowymi informacjami na temat swoich doświadczeń z Discovery, zwłaszcza na temat korozji rozprzestrzeniającej się bardziej niż oczekiwano. Wezwałem już lawetę i wspomniałem im o potencjalnym problemie z wiązką przewodów. Na pewno sprawdzą zarówno obszar kolumny kierownicy, jak i zaciski akumulatora, o których wspomniałeś. To całkiem uspokajające usłyszeć, że ktoś inny miał prawie dokładnie takie same objawy. Te kwestie elektryczne mogą być tak trudne do zdiagnozowania, ale posiadanie doświadczenia jako punktu odniesienia naprawdę pomaga. Martwiłem się, że może to być coś znacznie gorszego (i droższego!). Na pewno zaktualizuję wątek, gdy będę wiedział, co jest czym. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami, dzięki czemu czuję się o wiele lepiej w całej sytuacji. Te Land Rovery na pewno trzymają nas w napięciu, prawda?

(Przetłumaczone z Angielski)