Freelander Diesel gaśnie: problemy z wlotem powietrza i czarnym dymem

Cześć! Miałem podobny problem z moim Land Roverem Discovery Diesel z 2004 roku około rok temu. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale głównie w podstawowej konserwacji. Te objawy brzmią znajomo, mój Disco miał prawie identyczne problemy. Okazało się, że pęknięty kolektor dolotowy i uszkodzone uszczelki powodowały wycieki powietrza. Czarny dym był oczywistym sygnałem problemu z mieszanką paliwowo-powietrzną. Naprawiłem to w moim zwykłym warsztacie, musieli wymienić kolektor i wszystkie uszczelki. Kosztowało mnie to około 425 euro, ale od tego czasu działa jak marzenie. Mechanik wspomniał, że te problemy są dość powszechne w Land Roverach z tej ery. Czy mógłbyś podzielić się z nami bardziej szczegółowymi informacjami na temat swojego Freelandera? Na przykład pojemnością silnika i przebiegiem? To pomogłoby ustalić, czy masz ten sam problem. Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów z tą kontrolką check engine?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój Freelander właśnie osiągnął 189682 km i ostatni serwis miał dwa miesiące temu. Teraz, gdy sprawdziłem go za pomocą mojego podstawowego skanera, wyświetla mi się kod błędu P0400. Objawy naprawdę pasują do tego, co opisałeś w przypadku Discovery, zwłaszcza ten problem z czarnym dymem. Czy Twój mechanik wspomniał, ile czasu zajęła naprawa? Próbuję ustalić, czy dam radę wytrzymać bez samochodu przez kilka dni. Czy zauważyłeś jakieś znaki ostrzegawcze, zanim zrobiło się naprawdę źle? Zastanawiam się, czy powinienem był to zauważyć wcześniej. Dzięki za pomoc, miło usłyszeć od kogoś, kto już się z tym uporał!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, bardzo dobrze pamiętam moją sytuację z Discovery. Właściwie cała naprawa zajęła mi dwa dni, jeden dzień na diagnozę i zamawianie części, a drugi na samą pracę. Udało mi się w tym czasie podwieźć mojego. Patrząc na kod P0400 i objawy, tak, to dokładnie to, z czym miałem do czynienia. Co zabawne, zauważyłem kilka drobnych oznak około miesiąca przed tym, jak się pogorszyło. Było to lekkie wahanie przy przyspieszaniu, szczególnie rano, ale zignorowałem to jak idiota. Duży błąd! Skoro pytasz o znaki ostrzegawcze, to na pewno miałem niewielki spadek wydajności paliwowej, zanim pojawiły się wszystkie inne objawy. Silnik wydawał też dziwny gwiżdżący dźwięk pod obciążeniem, co teraz wiem, że było nieszczelnością powietrza z pękniętego kolektora. Twój przebieg jest dość zbliżony do mojego, kiedy to się stało (mój miał około 195 000 km). Te silniki są generalnie solidne, ale te problemy z dolotem są jak ich kryptonit! Szybka wskazówka z mojego doświadczenia: upewnij się, że sprawdzają wszystkie otaczające uszczelki i podkładki, gdy już tam są. Mój mechanik znalazł kilka niszczejących uszczelek, które na początku nie były widoczne, a ich wymiana zapobiegła przyszłym problemom. Daj nam znać, co odkryjesz! Zawsze jestem ciekaw, jak te naprawy wypadają u innych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! To bardzo pomocne, szczególnie w kwestii harmonogramu naprawy. Dwa dni to nie jest tak źle, jak się obawiałem, na pewno mogę coś załatwić na tak krótki okres. I wow, te ostrzegawcze znaki, o których wspomniałeś... teraz, kiedy na nie zwróciłeś uwagę, zdecydowanie zauważyłem ten gwiżdżący dźwięk i poranne wahanie, ale tak jak ty, po prostu je zignorowałem 🤦‍ Jutro pierwszą rzeczą, jaką zrobię, będzie zadzwonienie do mojego mechanika i wspomnę o sprawdzeniu wszystkich tych uszczelek i podkładek, o których mówiłeś. Lepiej wszystko uporządkować, kiedy oni nad tym pracują. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, dzięki temu poczułem się o wiele pewniej w kwestii tego, z czym mam do czynienia. Zostawię tutaj wiadomość, gdy już to naprawię, aby dać ci znać, jak poszło. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na pomoc ze wszystkimi tymi informacjami, to dokładnie to, co potrzebowałem wiedzieć!

(Przetłumaczone z Angielski)