Escalade Diesel wydziela ciemny dym po awarii filtra DPF

Miałem niemal identyczne objawy z moim silnikiem diesla Cadillac XT6 z 2020 roku. Tryb obniżonej mocy aktywował się nagle podczas jazdy autostradą, czemu towarzyszył ciemny dym i silne spaliny. Początkowo odczyty ciśnienia DPF sugerowały zablokowany filtr, ale dalsza diagnostyka wykazała wadliwy czujnik przeciwciśnienia wydechu. Rzeczywista naprawa wymagała wymiany wadliwego czujnika ciśnienia i wykonania pełnego cyklu regeneracji DPF. Było to dość poważne, ponieważ wadliwy czujnik ciśnienia może prowadzić do nieprawidłowego czasu regeneracji DPF, co potencjalnie może spowodować trwałe uszkodzenie filtra cząstek stałych. Opisane przez Ciebie objawy, zwłaszcza połączenie zmniejszonej mocy, ciemnego dymu i intensywnego zapachu spalin, zdecydowanie wskazują na problem z czujnikiem, a nie tylko niskie ciśnienie w DPF. W przypadku tych problemów z silnikiem Diesla uzyskanie dokładnej diagnozy jest kluczowe, ponieważ błędna diagnoza problemów z czujnikiem, ponieważ problemy z DPF mogą prowadzić do niepotrzebnych wymian filtrów. Rozważ uzyskanie drugiej opinii od dealera lub specjalistycznego warsztatu silników wysokoprężnych, ponieważ mają oni specjalistyczny sprzęt diagnostyczny do testowania czujnika ciśnienia. Nie należy ignorować tych objawów, ponieważ dalsza jazda może prowadzić do poważniejszych problemów z DPF.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem, naprawdę pomaga mi to w mojej sytuacji. Twój problem brzmi identycznie jak ten, którego doświadczam w moim Escalade. Właściwie skłaniam się teraz ku drugiej opinii, zwłaszcza że czujnik ciśnienia wydaje się być częstym punktem awarii w tych układach silników wysokoprężnych. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Czy Twój układ wydechowy działa płynnie od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy z filtrem cząstek stałych?

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałeś rację, że rozważyłeś drugą opinię. W moim przypadku naprawa została ukończona w zeszłym miesiącu, a układ kontroli emisji działał bez zarzutu od tamtej pory. Wymiana czujnika ciśnienia spalin kosztowała mnie 245 €, co obejmowało czas diagnostyki i robociznę. Było to w rzeczywistości tańsze, niż początkowo się obawiałem. Wydajność silnika wysokoprężnego wróciła do normy natychmiast po naprawie. Koniec z trybem obniżonej mocy, ciemnym dymem lub silnym zapachem spalin. Filtr cząstek stałych działa teraz prawidłowo, ponieważ nowy czujnik ciśnienia zapewnia dokładne odczyty dla właściwych cykli regeneracji. Raporty diagnostyczne potwierdziły, że czujnik ciśnienia wstecznego spalin był rzeczywiście uszkodzony, powodując fałszywe odczyty, które uruchamiały kontrolki ostrzegawcze i redukcję mocy. Prawidłowa diagnoza uchroniła mnie przed niepotrzebną i znacznie droższą wymianą filtra DPF. Jeśli Twoje objawy pokrywają się z moimi, zdecydowanie poproś specjalistę o sprawdzenie czujnika ciśnienia przed rozważeniem bardziej rozległych napraw układu kontroli emisji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Kontynuując moją sprawę, zawiozłem samochód do innego mechanika, który specjalizuje się w silnikach Diesla. Okazało się, że mój pierwszy mechanik rzeczywiście pomylił się z diagnozą. Podobnie jak w Twoim przypadku, znaleźli wadliwy czujnik ciśnienia spalin powodujący nieprawidłowe odczyty w układzie kontroli emisji. Całkowity koszt naprawy wyniósł 290 €, wliczając części, robociznę i czas diagnostyki. Mechanik wykonał również cykl regeneracji DPF po zainstalowaniu nowego czujnika. Problemy ze zmniejszoną mocą ustąpiły natychmiast, a ciemny dym całkowicie zniknął. Intensywny zapach spalin, który mnie drażnił, zniknął. Cieszę się, że zasięgnąłem drugiej opinii, zamiast od razu rzucać się na bardziej rozległe naprawy filtra cząstek stałych. Silnik Diesla teraz działa idealnie, a wszystkie kontrolki ostrzegawcze zgasły. Żałuję, że nie zapytałem wcześniej na tym forum przed wizytą u pierwszego mechanika.

(Przetłumaczone z Angielski)