Elektryczny chaos w HHR: Tajemnica modułu sterującego rozszyfrowana

Miałem niemal identyczne problemy z moim Chevroletem Malibu z 2011 roku w zeszłym roku. Nietypowe problemy elektryczne zostały powiązane z wadliwym połączeniem systemu BUS w głównym module sterującym. Skanowanie OBD-II wykazało wiele nietypowych kodów, takich jak Twój. Podstawową przyczyną były skorodowane połączenia kablowe między modułem sterującym a systemem BUS pojazdu. Te połączenia obsługują całą komunikację elektroniczną między różnymi systemami, co wyjaśnia nietypowe problemy z radiem, nawigacją i sygnałami ostrzegawczymi. To nie jest tylko drobna niedogodność, to w rzeczywistości poważny problem, który wymaga rozwiązania. Jeśli nie zostanie naprawiony, może doprowadzić do całkowitej awarii systemu elektronicznego. Naprawa obejmowała czyszczenie wszystkich punktów połączeń i wymianę niektórych uszkodzonych elementów wiązki przewodów. Wskaźnik awarii przestał się pojawiać po naprawie, a wszystkie systemy powróciły do ​​normalnej pracy. Sprawdź go specjalnie pod kątem problemów z łącznością systemu BUS i połączeniami modułu sterującego. Upewnij się, że używają odpowiedniego sprzętu diagnostycznego, podstawowe skanery OBD-II mogą nie wykryć podstawowych problemów z komunikacją między systemami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za udostępnienie informacji o systemie BUS, brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia! Moja lampka ostrzegawcza i komunikaty o konieczności serwisowania doprowadzały mnie do szału, zanim je naprawiłem. Mechanik znalazł podobne skorodowane połączenia w okablowaniu modułu sterującego mojego HHR. Czy pamiętasz, ile mniej więcej kosztowała Cię naprawa? Ciekawe też, czy od czasu naprawy tych połączeń pojawiły się jakieś inne elektryczne gremliny? Mój OBD-II jest teraz czysty, ale wciąż zastanawiam się, czy powinienem obserwować inne potencjalne oznaki awarii systemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze słyszeć, że udało się to rozwiązać! Tak, naprawa doszła do 155 za naprawę wadliwego połączenia kablowego w module sterującym. Korozja w tych połączeniach systemu BUS była zdecydowanie winowajcą powodującym wszystkie te nietypowe sygnały ostrzegawcze i komunikaty o konieczności serwisowania. Od czasu naprawy nie zaobserwowałem ani jednego błędu elektrycznego, wszystkie systemy działają idealnie. Wskaźnik awarii nie mignął ani razu, a diagnostyka silnika działa bez zarzutu. To wielka ulga nie mieć już tych nietypowych usterek elektronicznych. Z mojego doświadczenia wynika, że po prawidłowym naprawieniu połączeń modułu sterującego problem zazwyczaj nie powraca. Po prostu obserwuj deskę rozdzielczą pod kątem nowych sygnałów ostrzegawczych, ale nie powinieneś już widzieć tych nietypowych awarii systemu. Przeprowadzona naprawa powinna usunąć pierwotną przyczynę. Pamiętaj tylko, aby zachować dokumentację serwisową na wypadek konieczności sprawdzenia, co zostało zrobione. Prawidłowo naprawione połączenie systemu BUS powinno zapewnić lata bezawaryjnej pracy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wczoraj odebrałem samochód z warsztatu po uporaniu się z tymi frustrującymi problemami elektrycznymi. Mechanik znalazł skorodowane połączenia w układzie BUS, tak jak wspomniałeś. Kosztowało mnie to około 200 € za kompletną naprawę, w tym czyszczenie wszystkich punktów połączeń i wymianę części uszkodzonego okablowania. Kontrolka check engine w końcu przestała tańczyć, a moja deska rozdzielcza nie świeci już jak choinka. Radio i system nawigacyjny działają teraz idealnie, jaka ulga! Skanowanie OBD-II nie wykazało żadnych usterek po naprawie. Naprawdę cieszę się, że naciskałem na właściwą diagnozę awarii systemu, zamiast po prostu zaakceptować niejasne wyjaśnienie pierwszego mechanika. Sygnały ostrzegawcze nie pojawiły się od tego czasu i wszystko działa płynnie. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku w kwestii układu BUS, zaoszczędziło mi to wielu dodatkowych problemów!

(Przetłumaczone z Angielski)