Elektryczny chaos w BMW: Znaki ostrzegawcze awarii magistrali FlexRay

Miałem podobny problem z moim BMW serii 1 z 2009 roku w zeszłym miesiącu. Zaczęło się od nietypowych awarii elektrycznych, wyłączania radia, migania świateł ostrzegawczych i błędów systemowych pojawiających się wszędzie. Okazało się, że główne złącze kabla akumulatora było poważnie skorodowane i miało luźne połączenie na zacisku. Mechanik stwierdził, że wilgoć dostała się do złącza głównej wiązki przewodów, powodując przerywane problemy z połączeniem, które miały wpływ na całą sieć FlexRay. Konieczna była wymiana głównego kabla i wyczyszczenie wszystkich punktów połączeń. Nie jest to tania naprawa, ale zdecydowanie lepsza niż wymiana całego układu elektrycznego. W twoim przypadku sugerowałbym najpierw sprawdzenie połączeń akumulatora i głównej wiązki przewodów, zanim wyciągniesz pochopne wnioski na temat magistrali FlexRay. Problemy z połączeniami mogą naśladować poważniejsze problemy elektryczne. Niech sprawdzą również punkty uziemienia, są one często pomijane, ale mogą powodować podobne objawy. To nie była tylko szybka naprawa. Musiałem zostawić samochód w warsztacie na dwa dni, podczas których prześledzono wszystkie połączenia, aby upewnić się, że wszystko zostało prawidłowo posortowane.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne, ponieważ brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia. Dobrze wiedzieć, że mogą to być tylko połączenia, a nie całkowita awaria systemu. Hej, czy pamiętasz, jaki był ostateczny koszt wszystkich tych prac? I czy wszystko działa płynnie, odkąd to naprawili, czy zauważyłeś jakieś inne elektryczne dziwactwa?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, cieszę się, że mogę Cię poinformować! Po skorzystaniu z Twojej rady dotyczącej sprawdzenia połączeń, mój samochód obejrzał inny mechanik, który naprawdę wiedział, co robi. Chciałem tylko dać Ci znać, że od czasu naprawy działa idealnie. Miałeś rację, to rzeczywiście był problem z magistralą FlexRay, ale nic poważnego. Okazało się, że to po prostu wadliwe połączenie kablowe, które wymagało naprawy. A co najlepsze? Naprawa kosztowała mnie tylko 95 €, co było wielką ulgą, biorąc pod uwagę, że obawiałem się, że to coś o wiele poważniejszego! Naprawa przebiegła całkiem szybko, gdy tylko zidentyfikowali problem. Wszystkie układy elektryczne działają teraz idealnie, nie ma już nietypowych wyłączeń radia ani migających kontrolek ostrzegawczych. To tak, jakby mieć inny samochód! Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, pomogło mi to w postawieniu właściwej diagnozy, zamiast po prostu zaakceptować zamieszanie pierwszego mechanika. Jeśli ktoś inny napotka podobne problemy, zdecydowanie warto najpierw sprawdzić te połączenia, zanim założy najgorsze.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jaką ulgę słyszeć o naprawie! Dzięki za aktualizację. Wiesz, co zabawne, wczoraj odebrałem samochód z warsztatu. Po Twojej wstępnej poradzie zawiozłem go do specjalisty, który naprawdę znał BMW od podszewki. Problem był zupełnie inny, niż myślał mój pierwszy mechanik. Okazało się, że uszkodzona była wiązka przewodów, która powodowała cały ten chaos. Naprawa zajęła około trzech dni, ponieważ musieli zamówić specjalne części, ale warto było czekać. Kosztowało mnie to jednak więcej niż Twoje, około 400 za części i robociznę. Najlepsze w tym wszystkim? Koniec z nietypowymi lampkami ostrzegawczymi lub awariami systemu. Radio działa idealnie, a wszystkie te irytujące komunikaty o błędach zniknęły. Specjalista nawet oczyścił trochę korozji, którą znalazł przy okazji, co prawdopodobnie spowodowałoby problemy w przyszłości. Naprawdę cieszę się, że się z tym skontaktowałem. Czasami po prostu potrzebujesz kogoś, kto przez to przeszedł, aby wskazać Ci właściwy kierunek. Jeszcze raz dziękuję za pomoc, uratowałeś mnie przed potencjalnym wydaniem o wiele więcej na niepotrzebne naprawy!

(Przetłumaczone z Angielski)