Elektryczny chaos w BMW 8: Kryzys systemu magistrali FlexRay

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW serii 7 diesel z 2021 roku w zeszłym roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, nic zbyt wymyślnego, ale znam się na podstawach. Miałem prawie identyczne objawy, układ elektryczny wariował, brak dźwięku i wszędzie wyskakiwały komunikaty o błędach. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu i okazało się, że to tylko wadliwe połączenie w jednym z głównych kabli komunikacyjnych. Musieli przeprowadzić diagnostykę, aby wskazać dokładną lokalizację, ale naprawa była dość prosta. Naprawa kosztowała mnie 95 euro. W BMW X7 z tego samego roku zgłaszano podobne problemy, więc może to być powszechna rzecz w układzie elektrycznym tej generacji. Czy mógłbyś podzielić się konkretnymi kodami błędów, które otrzymujesz? Ponadto, kiedy te problemy zaczęły się pojawiać, czy było to nagłe czy stopniowe? Te informacje pomogłyby mi udzielić bardziej szczegółowych porad w oparciu o moje doświadczenie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Tak, mój właśnie zaczął działać w zeszłym tygodniu znikąd. Mam 101228 KM i miałem ostatnią usługę około 2 miesiące temu. Konsekwentnie otrzymuję kody błędów U0100 i U0101. Czy mechanik wspomniał coś o sprawdzeniu połączeń z masą? Zastanawiam się tylko, czy powinienem zacząć od tego, zanim zabiorę go do sprzedawcy, ponieważ nadal jest objęty gwarancją. Najdziwniejsze jest to, że po serwisie wszystko było w porządku, a potem bum, totalny chaos elektryczny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za kontynuację i te kody błędów. Tak, te kody U0100 i U0101 są dokładnie tym, co widziałem również na moim! Właściwie to zabawne, że wspominasz o połączeniach uziemiających, mój mechanik sprawdził je najpierw, ponieważ zwykle jest to dobry punkt wyjścia, ale w moim przypadku wszystkie były w porządku. Ponieważ nadal jesteś objęty gwarancją (na szczęście!), Zdecydowanie zabrałbym go do sprzedawcy. Moja gwarancja właśnie wygasła, kiedy mi się to przydarzyło, typowy czas, prawda? Nagły początek po serwisie jest interesujący, różni się od mojego doświadczenia, ponieważ mój stopniowo pogarszał się przez kilka tygodni. Zaczęło się od nietypowych wyłączeń dźwięku, a następnie eskalowało do pełnego cyrku elektrycznego. Biorąc pod uwagę czas ostatniego serwisu, nie zdziwiłbym się, gdyby coś się poluzowało lub nie zostało prawidłowo podłączone podczas konserwacji. Jedna rzecz, której nauczyłem się z mojego doświadczenia, nie pozwól im po prostu zresetować kodów i wysłać cię w drogę. Upewnij się, że prawidłowo zdiagnozowali przyczynę. Moja naprawa okazała się dość prosta, gdy znaleźli rzeczywisty problem, ale dotarcie do niego wymagało trochę wytrwałości. Czy mógłbyś informować nas o tym, co znajdzie dealer? Jestem ciekawy, czy to ten sam problem z połączeniem, który miałem. Te elektryczne gremliny mogą być naprawdę trudne do wyśledzenia w nowszych BMW.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie te spostrzeżenia! Tak, zdecydowanie udam się jutro do dealera i upewnię się, że przeprowadzą właściwą diagnozę, a nie tylko wyczyszczą te kody. W rzeczywistości sprawiłeś, że poczułem się o wiele lepiej, martwiłem się, że może to być coś poważnego z układem elektrycznym, którego naprawa zajmie wieki. Sprawdzanie luźnych połączeń po serwisie też ma sens, nie pomyślałem o tym kącie. Będę Cię informować o tym, co znajdą. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, zwłaszcza jeśli chodzi o wytrwałość w diagnozowaniu. Jestem całkiem pewien, że gwarancja to pokryje, ale przynajmniej teraz wiem, na co naciskać, jeśli spróbują po prostu zresetować wszystko bez znalezienia pierwotnej przyczyny. Przynajmniej nie tylko mój samochód ma takie problemy, wygląda na to, że jest to trochę znana rzecz z naszą generacją BMW!

(Przetłumaczone z Angielski)