Elektryczny chaos w Audi S1: Awaria wielu systemów

Miałem bardzo podobny problem z moim Audi S3 z 2015 roku. Mając pewne doświadczenie w pracy przy Audi, objawy te od razu nasunęły mi myśl o problemach z komunikacją modułu sterującego. Mój samochód pokazywał wiele lampek ostrzegawczych i awarii systemu, tak jak Twój. System informacyjno-rozrywkowy znikąd się restartował, a różne moduły sterujące traciły połączenie. Lampka kontrolna silnika ciągle migała i gasła. Po zabraniu go do specjalistycznego warsztatu, przeprowadzono pełne skanowanie diagnostyczne, które ujawniło wiele błędów komunikacji między różnymi modułami sterującymi. Główną przyczyną okazało się wadliwe połączenie kablowe z główną jednostką sterującą, gdzie łączy się ona z systemem BUS pojazdu. Naprawa kosztowała mnie 155 euro, w tym części i robocizna. Zanim zasugerujesz konkretne poprawki dla swojego S1, czy mógłbyś się podzielić: Czy kontrolki ostrzegawcze mają jakiś wzór? Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest gorący czy zimny? Czy zauważyłeś korelację z mokrą pogodą? Jakie konkretne kody błędów są zapisane w systemie? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też jest to coś zupełnie innego. Co najważniejsze, zalecam szybkie sprawdzenie, ponieważ te wymagane ostrzeżenia serwisowe mogą wskazywać na poważniejsze problemy elektryczne, które mogą mieć wpływ na krytyczne systemy pojazdu, jeśli nie zostaną rozwiązane.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowy opis doświadczeń. Moje kontrolki awarii również wydają się najbardziej aktywne, gdy silnik jest ciepły, i zapalają się częściej w mokrych warunkach. Po sprawdzeniu dokumentacji serwisowej z ostatniego przeglądu przy 163381 km zauważyłem, że podobne błędy komunikacji zostały zarejestrowane, ale najwyraźniej nie zostały rozwiązane. Główne wzorce kontrolek ostrzegawczych obejmują kolejno włączane i wyłączane wskaźniki ABS, ESC i kontrolki silnika. Diagnostyka silnika pokazuje kody błędów związane z awariami komunikacji magistrali CAN, w szczególności P0600 i U0100. Biorąc pod uwagę Twoje doświadczenie, sprawdzę połączenia modułu sterującego. Mam nadzieję, że to tylko kwestia kabla, jak w twoim przypadku, ponieważ 155 euro brzmi znacznie lepiej niż wymiana całego modułu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Te kody błędów w połączeniu z opisanymi wzorcami lampek ostrzegawczych dokładnie odpowiadają mojemu doświadczeniu. Gdy komunikacja magistrali CAN zaczyna szwankować, zazwyczaj powoduje to kaskadę awarii systemu w wielu jednostkach sterujących. Patrząc na moją dokumentację naprawy z tamtych czasów, skaner diagnostyczny początkowo pokazał ponad 20 różnych kodów błędów w różnych modułach. Warsztat potwierdził problem, testując poziomy napięcia w sieci magistrali CAN, które były niestabilne, gdy silnik był ciepły. Jeden sygnał ostrzegawczy, który naprawdę przekonał mnie, że był to problem z połączeniem: awarie tymczasowo ustępowały po poruszeniu wiązką przewodów w pobliżu głównej jednostki sterującej. Pasuje to do opisu sporadycznych błędów nasilających się wraz z ciepłą temperaturą silnika i wilgocią. Szybka rada, zanim zabierzesz go do serwisu, niech sprawdzą również połączenia z masą. W moim przypadku znaleźli niewielką korozję na pasku uziemienia, która przyczyniała się do wzorców awarii systemu. Zostało to uwzględnione w mojej naprawie za 155 euro, ale warto o tym wspomnieć technikowi. Przy tak podobnych objawach i kodach błędów jestem dość pewny, że masz do czynienia z tą samą przyczyną źródłową. Upewnij się tylko, że po naprawie wykonają pełny skan diagnostyczny, aby sprawdzić, czy wszystkie błędy komunikacji zostały rozwiązane.

(Przetłumaczone z Angielski)

Odczyty skanera i twoje doświadczenie z podobnymi awariami komunikacji magistrali CAN naprawdę pomagają potwierdzić moje podejrzenia. Zwłaszcza część dotycząca połączeń uziemiających, na pewno sprawdzę je, kiedy zabiorę go do warsztatu. Problemy z modułem sterującym wydają się idealnie pasować do wzorców lampek ostrzegawczych i kodów błędów w moim przypadku. Biorąc pod uwagę, że kontrolki awarii zachowują się gorzej pod wpływem ciepła i wilgoci, problem z okablowaniem ma największy sens. Umówię się na wizytę w tym tygodniu, aby przeprowadzić pełne skanowanie diagnostyczne systemu i sprawdzić wszystkie połączenia wokół głównej jednostki sterującej. Przerywane awarie systemu są na tyle niepokojące, że nie chcę ryzykować dłuższej jazdy bez naprawy. Naprawdę doceniam szczegółowe informacje o naprawie i podział kosztów. Posiadanie realistycznego wyobrażenia o tym, czego się spodziewać, bardzo pomaga. Zaktualizuję, gdy otrzymam wyniki z warsztatu, aby potwierdzić, czy połączenie kablowe było rzeczywiście główną przyczyną wszystkich tych elektrycznych gremlinów.

(Przetłumaczone z Angielski)