Elektryczne sterowanie fotelami BMW serii 6 uległo awarii, potrzebuję pomocy

Cześć! Mam pewne doświadczenie w naprawie samochodów i to przypomina mi problem, który miałem z moim BMW serii 5 z 2014 roku (wcześniej miałem serię 4). Elektryczne fotele zaczęły zachowywać się dziwnie, a okazało się, że akumulator jest na ostatnich nogach. Po sprawdzeniu wszystkiego warsztat stwierdził, że akumulator jest mocno rozładowany i nie może dostarczyć wystarczającej ilości energii do wszystkich podzespołów elektrycznych, zwłaszcza do sterowania fotelami. Naprawiłem to w moim zwykłym warsztacie i kosztowało mnie to około 290 euro za nowy akumulator plus robocizna. Od tego czasu wszystko działa idealnie, w tym te ustawienia pamięci foteli. Czy mógłbyś podzielić się przebiegiem swojego samochodu i czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne? Czasami te problemy są ze sobą powiązane, a poznanie większej ilości szczegółów pomogłoby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój 6er ma 142898 km na liczniku, a ostatni serwis był zaledwie kilka miesięcy temu. Nie zauważyłem żadnych innych elektrycznych gremlinów poza sterowaniem siedzeniami. Ciekawa uwaga na temat akumulatora, zauważyłem, że ustawienia działają dobrze po uruchomieniu silnika, co może wskazywać na problem z napięciem, o którym wspomniałeś. Właśnie zawiozłem go do mojego stałego mechanika i nie znaleźli żadnych oczywistych przepalonych bezpieczników, ale nie sprawdzili stanu akumulatora. Może warto najpierw to sprawdzić, zanim zagłębię się w droższe naprawy. Dzięki za wskazówkę, na pewno zajmę się sytuacją z akumulatorem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Twoja odpowiedź naprawdę skłoniła mnie do zastanowienia się nad moim starym BMW 5. Wiesz, co jest naprawdę interesujące? Objawy, które opisujesz, są prawie identyczne z tym, z czym miałem do czynienia, zwłaszcza jeśli chodzi o fotele działające dobrze po uruchomieniu silnika. Dokładnie to samo stało się z moim. Skoro wspomniałeś o niedawnym serwisie, czy zauważyłeś, że samochód jest nieco ospały podczas porannego rozruchu? W przypadku mojego akumulatora zacząłem zauważać takie drobiazgi, zanim problemy z fotelami stały się oczywiste. Fakt, że twoje ustawienia działają po uruchomieniu silnika naprawdę sprawia, że myślę, że mamy do czynienia z tym samym problemem. Mój warsztat pokazał mi wyniki testu akumulatora, gdy robiłem swój, napięcie znacznie spadało w sytuacjach dużego poboru prądu, takich jak próba regulacji foteli przy włączonym zapłonie. Ponieważ mechanik nie sprawdził jeszcze akumulatora, jest to zdecydowanie pierwsza rzecz, na którą bym naciskał. O wiele taniej jest przetestować akumulator niż zacząć wymieniać silniki foteli lub moduły sterujące. Daj mi znać, czego się dowiesz po teście akumulatora. Byłbym ciekawy, gdyby okazało się, że to ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółowe informacje! Uświadomiłeś mi coś, teraz, gdy o tym wspomniałeś, zauważyłem, że ostatnio samochód potrzebuje odrobinę więcej czasu, aby odpalić rano. Po prostu nie skojarzyłem faktów, dopóki na to nie zwróciłeś uwagi. Teoria akumulatora nabiera coraz większego sensu, zwłaszcza że wszystko działa dobrze, gdy silnik pracuje. Zadzwoniłem już do mechanika i umówiłem się na test akumulatora na jutro rano. Masz absolutną rację, znacznie lepiej zacząć od najprostszej i najtańszej możliwości, zanim rzucisz się na skomplikowane naprawy. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem z serią 5, pomogło mi to zrozumieć, co może dziać się z moim samochodem. Na pewno dam ci znać, gdy tylko przetestuję akumulator. Oby to było tylko to, a nie coś poważniejszego z układem elektrycznym!

(Przetłumaczone z Angielski)