Elektryczne koszmary BMW Z3, potrzebna pomoc

Cześć! Miałem pewne doświadczenie z podobnymi problemami elektrycznymi w moim BMW Z4 z 2000 roku (a wcześniej miałem 323i). Mam pewne doświadczenie w naprawie samochodów, nic profesjonalnego, ale poradziłem sobie z wieloma problemami. Te objawy brzmią bardzo znajomo. Mój Z4 wyświetlał nietypowe komunikaty o błędach, a system rozrywki czasami szalał. Po dwóch tygodniach bólu głowy zawiozłem go do mojego zaufanego warsztatu. Okazało się, że głównym problemem było wadliwe połączenie kablowe z jednostką sterującą, które mieszało w całym systemie magistrali. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, ale znalezienie rzeczywistego problemu wymagało pewnych prac diagnostycznych. Kosztowało mnie to 155 euro, ale rozwiązało wszystkie te nietypowe problemy elektryczne. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś podzielić się: Czy błędy występują częściej, gdy samochód jest gorący czy zimny? Które konkretne jednostki sterujące szwankują? Czy zauważyłeś jakiś wzorzec w przypadku mokrej pogody? Te szczegóły pomogą mi lepiej porównać nasze sytuacje i być może zaoszczędzą Ci czasu na rozwiązywanie problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój ma prawie identyczne objawy przy 105744 km. Dopiero co przeszedł serwis w zeszłym miesiącu, ale te problemy nadal występują. Nietypowe błędy wydają się występować niezależnie od temperatury lub pogody, co sprawia, że ​​diagnoza jest bardzo frustrująca. Zestaw wskaźników i klimatyzacja to najbardziej problematyczne jednostki, ale szczerze mówiąc, wydaje się, że w tym momencie wpływa to na wszystko, co elektryczne. Zdecydowanie poproszę mechaników o sprawdzenie wspomnianych przez Ciebie połączeń kablowych. Dobrze wiedzieć, że może to nie być tak skomplikowane (ani drogie), jak się obawiałem. Naprawdę doceniam szczegółową odpowiedź, daje mi nadzieję, że to nie zrujnuje banku!

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Po przeczytaniu o konkretnych problemach z klastrem deski rozdzielczej i klimatyzacją jestem jeszcze bardziej przekonany, że jest to podobne do tego, z czym miałem do czynienia. Aby dodać do mojej poprzedniej odpowiedzi, miałem dokładnie to samo z wyświetlaczem mojego klastra przy około 110 000 km, zwłaszcza z działaniem klimatyzacji. Szybka aktualizacja mojej sytuacji od ostatniego postu, faktycznie problem powrócił około 6 miesięcy po początkowej naprawie. Okazało się, że na innym złączu była korozja, której nie zauważono za pierwszym razem. Mechanik ostatecznie sprawdził WSZYSTKIE główne punkty połączeń i znalazł jeszcze kilka, które zaczynały wykazywać oznaki zużycia. Wyczyściłem je i zabezpieczyłem, a od ponad roku nie mam żadnych problemów. Jedna rzecz, której się nauczyłem: te BMW z tamtej epoki są naprawdę wrażliwe na problemy z połączeniami elektrycznymi. Nawet lekko poluzowane połączenie z masą może powodować różnego rodzaju dziwne objawy. Kiedy mechanik będzie go sprawdzał, upewnij się, że przeprowadził dokładną inspekcję wszystkich punktów uziemienia, a nie tylko oczywistych połączeń. Pełna diagnostyka układu elektrycznego może początkowo kosztować nieco więcej, ale uchroni Cię przed koniecznością wielokrotnego powrotu. Daj nam znać, co znajdą, jestem ciekawy, czy okaże się, że to ten sam problem, co mój!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za odpowiedź! To bardzo pomocne informacje na temat korozji i punktów uziemienia, zdecydowanie wspomnę o tym konkretnie, kiedy go wezmę. To naprawdę pocieszające usłyszeć, że druga runda problemów również była możliwa do naprawienia. Zaczynałem się martwić, że będę musiał wymienić całe moduły sterujące lub coś równie kosztownego! Właśnie zarezerwowałem go na przyszły tydzień i specjalnie poprosiłem o pełną diagnostykę elektryczną, biorąc sobie do serca twoją radę. Masz rację, lepiej zapłacić trochę więcej z góry za dokładną kontrolę niż dalej borykać się z tymi problemami. Na pewno będę Cię informował o tym, co znajdą. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko jakieś podejrzane połączenia, jak w twoim przypadku! To, że te BMW są wrażliwe na problemy z elektryką ma sens, wyjaśnia dlaczego te problemy wydają się tak niezwykłe i powszechne. Trzymam tylko kciuki, że nie kryje się tam zbyt wiele skorodowanych połączeń! Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, dzięki temu czuję się o wiele pewniej, jeśli chodzi o uporządkowanie tego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Błąd 005E19

(Przetłumaczone z Angielski)

Kod błędu 005E19 zazwyczaj odnosi się do problemu z komunikacją w systemach elektronicznych pojazdu, często związanych z siecią magistrali CAN. Może to być spowodowane wadliwym połączeniem, uszkodzeniem modułu sterującego lub zakłóceniami na liniach komunikacyjnych. Zalecam sprawdzenie okablowania i połączeń związanych z magistralą CAN pod kątem jakichkolwiek oznak uszkodzenia lub korozji. Jeśli nie czujesz się na siłach, aby zrobić to samodzielnie, najlepiej zlecić kontrolę profesjonalnemu mechanikowi. Daj nam znać, jak poszło lub jeśli masz dodatkowe pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)