Elektryczne gremliny BMW iX3: liczne awarie systemów

Mam pewne doświadczenie w pracy przy pojazdach elektrycznych. Miałem podobny problem z moim BMW i4 z 2021 roku zeszłej zimy. Początkowo myślałem, że to główny akumulator, ale okazało się, że pomocniczy akumulator 12 V nie trzymał ładunku prawidłowo. Brzmi bardzo podobnie do tego, co opisujesz! Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu. Przeprowadzili diagnostykę i potwierdzili, że pomocniczy akumulator nie utrzymuje prawidłowego ładunku, co miało wpływ na wiele systemów. Kazali mi go wymienić, kosztowało mnie to około 290 euro, ale naprawiło to wszystkie te komunikaty o błędach i problemy z uruchomieniem. Jaki masz przebieg i czy zauważyłeś jakieś inne kontrolki ostrzegawcze? A także, ile lat ma pomocniczy akumulator w Twoim iX3? Te szczegóły pomogą lepiej zrozumieć, czy masz ten sam problem, co ja. Szczerze mówiąc, w przypadku tych nowszych pojazdów elektrycznych, gdy pojawia się wiele elektrycznych gremlinów naraz, często jest to układ 12 V, a nie główny akumulator. Warto to sprawdzić, zanim utkniesz.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój iX3 ma 102442 km na liczniku, a ja dopiero w zeszłym miesiącu oddałem go do serwisu. Objawy, które opisałeś w przypadku i4, brzmią dokładnie tak samo, jak te, których doświadczam. Naprawdę pomocne jest wiedzieć, że to może być akumulator pomocniczy, to o wiele mniej przerażające niż myślenie, że coś jest nie tak z głównym systemem! Zdecydowanie sprawdzę akumulator 12 V tak szybko, jak to możliwe, zanim się pogorszy. Oby to była tak prosta naprawa, jak w Twoim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, po zobaczeniu twoich przebiegów jestem jeszcze bardziej przekonany, że to ten sam problem, który miałem z moim i4. Wiesz co jest zabawne? Moje problemy też zaczęły się zaraz po przekroczeniu 100 tysięcy, mimo że miałem regularne przeglądy. Te pomocnicze akumulatory potrafią być podstępne, często nie pokazują żadnych znaków ostrzegawczych, dopóki naprawdę nie zaczną działać. Skoro wspomniałeś, że właśnie go serwisowałeś, czy sprawdzili napięcie akumulatora pomocniczego? Czasami jest to pomijane podczas rutynowej konserwacji, ponieważ wszyscy są tak skupieni na głównym systemie akumulatorów. W moim przypadku akumulator technicznie nadal "działał", ale nie utrzymywał już prawidłowego poziomu naładowania. Szybka rada z mojego doświadczenia: jeśli planujesz go sprawdzić, postaraj się to zrobić jak najszybciej. Kiedy mój zaczął wykazywać te objawy, pogorszyło się dość szybko. W ciągu kilku tygodni miałem nietypowe wyłączenia systemu podczas jazdy, co było dość denerwujące. BTW, po wymianie mój samochód działał jak nowy przez ostatni rok. Nie ma już komunikatów o błędach, start-stop działa idealnie, a wszystkie te elektryczne gremliny zniknęły. Po prostu upewnij się, że używają właściwej specyfikacji baterii, te pojazdy elektryczne są dość specyficzne dla swoich akumulatorów pomocniczych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za dalsze informacje! Nie, nie sprawdzili konkretnie napięcia akumulatora pomocniczego podczas serwisu, chyba powinnam była o to zapytać. Dość niepokojące jest to, że usłyszałam o tych nietypowych wyłączeniach, których doświadczyłaś... zdecydowanie nie jest to coś, z czym chcę mieć do czynienia! Właściwie już zadzwoniłam do warsztatu i zarezerwowałam wizytę na jutro rano. Lepiej dmuchać na zimne, zwłaszcza po tym, jak usłyszałam, jak szybko Twoje problemy się nasiliły. Naprawdę doceniam wszystkie szczegółowe porady, szczególnie te dotyczące upewnienia się, że używają właściwej specyfikacji akumulatora. To całkowicie zrozumiałe, że te nowoczesne pojazdy elektryczne są wybredne w kwestii swoich podzespołów. Pomogłeś mi poczuć się o wiele pewniej co do tego, co prawdopodobnie jest nie tak i jak to naprawić. Dam Ci znać, gdy to rozwiążę, mam nadzieję, że z takim samym pozytywnym wynikiem jak Ty. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami!

(Przetłumaczone z Angielski)