Elektryczne Gremliny BMW i4: Awarie deski rozdzielczej i systemu oświetlenia

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy z pojazdami elektrycznymi i miałem podobny problem z moim BMW iX3 z 2018 roku (wcześniej pracowałem również nad i4 mojego kuzyna). Miałem prawie dokładnie takie same objawy, niepewne odczyty prędkościomierza i fioletowe światła ksenonowe. Okazało się, że jest to wadliwe połączenie kablowe z główną jednostką sterującą. Warsztat stwierdził, że niektóre złącza były luźne i lekko skorodowane, co miało wpływ na wiele systemów. Naprawiono to za około 95 euro, w zasadzie musieli wyczyścić połączenia i wymienić kilka uszkodzonych kabli. Dość prosta naprawa po zidentyfikowaniu problemu. Zanim jednak zasugeruję coś konkretnego, czy mógłbyś się podzielić: Po jakim czasie zauważyłeś te problemy? Czy zauważyłeś jakieś inne elektryczne dziwactwa? Czy pojawiły się jakieś konkretne kody błędów? Te informacje pomogłyby mi zrozumieć, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mam i4 od około 3 lat, ostatnio serwisowany około 2 tygodnie temu przy 25186 KM. Problemy zaczęły się pojawiać zaledwie kilka dni temu. Nie otrzymałem żadnych konkretnych kodów błędów, tylko ogólną lampkę ostrzegawczą na desce rozdzielczej. Nie zauważyłem żadnych innych problemów elektrycznych, ale fioletowe światła ksenonowe zdecydowanie najbardziej mnie niepokoją. Problem z prędkościomierzem pojawia się i znika znikąd. Twoje doświadczenie brzmi dość podobnie do tego, z czym się borykam, sprawdzę to pod kątem tych połączeń kablowych, o których wspomniałeś. Mam nadzieję, że naprawa będzie równie prosta!

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące twojego i4. Tak, to zdecydowanie brzmi identycznie do tego, czego doświadczyłem. Po naprawie mojego dowiedziałem się czegoś interesującego, te objawy często pojawiają się około 25-30 tys. km, ponieważ wtedy te punkty złącza zaczynają ulegać normalnemu zużyciu. Chciałem tylko dodać, że po naprawie zauważyłem, że połączenia kablowe wymagają nieco więcej konserwacji niż zwykle. Teraz sprawdzam je podczas każdego serwisu, aby być bezpiecznym. Uchroniło mnie to przed ponownym wystąpieniem tego samego problemu. Szybka rada z mojego doświadczenia: czekając na sprawdzenie, staraj się nie używać świateł ksenonowych częściej niż to konieczne. Kiedy moje zaczęły świecić na fioletowo, ich intensywne używanie szybko pogorszyło problem. Miej też oko na poziom naładowania akumulatora, te elektryczne gremliny mogą czasem rozładować go szybciej niż zwykle. Daj znać jak poszła naprawa! Jestem ciekaw, czy to ten sam problem ze złączem, który ja miałem. Jeśli tak, to powinna to być dość szybka naprawa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie rady! To bardzo pomocne, aby wiedzieć o harmonogramie konserwacji tych złączy, na pewno upewnię się, że od teraz będą regularnie sprawdzane. Dobra wskazówka dotycząca ograniczenia zużycia światła ksenonowego, starałem się unikać jazdy w nocy, dopóki tego nie rozwiążę. Właśnie zarezerwowałem samochód na jutro rano w moim lokalnym warsztacie BMW. Wspomniałem o opisanym przez ciebie problemie ze złączem i wydawało się, że to może być prawdopodobna przyczyna. Trzymam kciuki, że będzie to tak proste i niedrogie, jak Twoja naprawa! Po prawidłowej diagnozie na pewno Cię poinformuję. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem, dzięki czemu czuję się o wiele pewniej, jeśli chodzi o uporządkowanie tego.

(Przetłumaczone z Angielski)