Elektroniczny chaos Passata Hybrydowego wprawia w osłupienie serwisantów

Miałem dokładnie takie same objawy awarii systemu w swoim VW Arteon eHybrid z 2019 roku w zeszłym miesiącu. Problemy z modułem sterującym zaczęły się od nietypowych przerw w działaniu audio, a następnie nasiliły się do wielu sygnałów ostrzegawczych i migającej kontrolki „check engine”. Wymagana usługa była bardziej złożona niż początkowo zdiagnozowano. Główną przyczyną była zniszczona izolacja kabli, powodująca sporadyczne awarie połączenia systemu BUS. Główna wiązka przewodów jednostki sterującej wymagała całkowitej wymiany ze względu na uszkodzenia spowodowane wilgocią, wpływające na wiele punktów połączeń. To poważny problem, który może potencjalnie wpłynąć na różne systemy pojazdu, ponieważ sieć BUS steruje większością funkcji elektronicznych. Nietypowe sygnały ostrzegawcze, które opisujesz, są typowe, gdy moduł sterujący traci połączenie z różnymi komponentami. Prawidłowa naprawa wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do testowania komunikacji systemu BUS. Zwykłe warsztaty często pomijają podstawowy problem z połączeniem i zajmują się tylko pojedynczymi objawami. Sugerowałbym znalezienie warsztatu ze specjalizacją w hybrydach, ponieważ systemy te są bardziej złożone niż w pojazdach konwencjonalnych. Upewnij się, że sprawdzają konkretnie: integralność połączenia modułu sterującego, testy komunikacji systemu BUS, stan wiązki przewodów, punkty połączeń masy, punkty wnikania wilgoci. To nie jest szybka praca diagnostyczna, prawidłowe testy wymagają czasu, aby zidentyfikować wszystkie dotknięte punkty połączeń w systemie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem z awariami modułu sterującego. Czy naprawa całkowicie rozwiązała awarie systemu i ostrzeżenia? Martwię się o powrót podobnych problemów w moim Passacie. Czy mógłbyś podzielić się całkowitym kosztem naprawy, obejmującym wymianę wiązki i diagnostykę? Jestem też ciekaw, czy pojawiły się jakieś nowe problemy elektryczne od czasu naprawy. Kontrolka „check engine” zapaliła mi się dziś rano, wraz z innymi nietypowymi sygnałami ostrzegawczymi, więc próbuję ocenić, czy będzie to problem nawracający, nawet po naprawie. Zaczynam się zastanawiać, czy powinienem go oddać w rozliczeniu, zanim pojawią się kolejne problemy elektryczne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Z przyjemnością informuję, że diagnostyka i naprawa silnika całkowicie rozwiązały problemy z modułem sterującym. Od naprawy wadliwego połączenia systemu BUS 2 miesiące temu, wszystkie awarie systemu ustały. Kontrolki usterki i nietypowe sygnały ostrzegawcze zniknęły, żadnych więcej elektronicznych problemów. Całkowity koszt wyniósł 155 €, co pokryło znalezienie i naprawę wadliwego połączenia kablowego z modułem sterującym. Mechanik najpierw przeprowadził dokładne skanowanie diagnostyczne silnika, aby dokładnie określić, gdzie system BUS zawodził. Znacznie bardziej rozsądne niż początkowo obawiałem się, biorąc pod uwagę objawy. W oparciu o moje doświadczenie, nie spieszyłbym się ze sprzedażą swojego Passata. Te problemy z połączeniem modułu sterującego, choć irytujące, są zazwyczaj naprawialne po prawidłowej diagnozie. Kluczem jest znalezienie warsztatu z odpowiednim sprzętem diagnostycznym do testowania całej sieci komunikacyjnej systemu, a nie tylko poszczególnych komponentów. Twoje obecne objawy dokładnie odpowiadają moim przed naprawą. Wadliwe połączenie BUS może wywołać wszelkiego rodzaju mylące sygnały ostrzegawcze, ponieważ moduł sterujący nie może prawidłowo komunikować się z systemami pojazdu. Prawidłowa naprawa za pierwszym razem powinna zapobiec wszelkim powtarzającym się problemom.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu naprawiłem swojego Passata po walce z tymi frustrującymi awariami systemu. Znalazłem certyfikowanego specjalistę od hybryd, który naprawdę wiedział, co robi z diagnostyką modułu sterującego. Przeprowadził pełny skan systemu i odkrył wiele problemów z połączeniami w głównej wiązki przewodów. Naprawa zajęła około 6 godzin, ale warto było czekać. Wymieniono kilka skorodowanych złączek i odcinek uszkodzonego okablowania, który powodował nietypowe lampki ostrzegawcze i błędy diagnostyczne silnika. Całkowity koszt wyniósł 740€, w tym części i robocizna. Jeżdżę już od 2 tygodni bez żadnej awarii systemu ani kontrolki „check engine”. Audio działa bez przerwy, nie ma już żadnych nietypowych sygnałów ostrzegawczych, a moduł sterujący działa idealnie. Taka ulga mieć wszystko ponownie w pełni sprawne. Jeśli ktoś inny napotka podobne problemy elektroniczne, naprawdę polecam znalezienie warsztatu specjalizującego się w diagnostyce hybryd. Zwykli mechanicy często przeoczają te złożone problemy elektryczne. Prawidłowa diagnoza i naprawa za pierwszym razem oszczędza wiele kłopotów w dłuższej perspektywie.

(Przetłumaczone z Angielski)