Elektroniczny błąd VW Eos: System multimedialny i kontrolka silnika

Miałem podobny problem w moim VW Golfie 2.0 TSI z 2006 roku. Mam trochę doświadczenia w pracy nad samochodami VW, ale głównie w zakresie podstawowej konserwacji. Zapalająca się kontrolka silnika w połączeniu z problemami z połączeniem często wskazuje na problemy z komunikacją modułu sterującego. Kiedy mój system multimedialny przestał się parować, a kontrolka silnika się zaświeciła, najpierw spróbowałem podstawowych resetów, takich jak odłączenie akumulatora. Zawiozłem go do warsztatu specjalizującego się w diagnostyce układu napędowego i elektroniki. Odkryli, że moduł Bluetooth został nieprawidłowo sparowany z jednostką sterującą silnikiem po poprzedniej aktualizacji oprogramowania. Musieli zresetować i przeprogramować protokoły połączeń. Całkowity koszt wyniósł 45€ za diagnostykę i przeprogramowanie. Naprawa była dość prosta, gdy tylko zidentyfikowali dokładny problem. Żadna część nie wymagała wymiany, tylko reset oprogramowania i odpowiednia sekwencja parowania. Aby lepiej pomóc w Twoim konkretnym przypadku, mógłbyś podzielić się informacjami: Czy występują jakieś inne problemy elektroniczne oprócz połączenia telefonu? Jakie dokładnie kody błędów pokazuje kontrolka silnika? Czy ostatnio były wykonywane jakieś prace przy układzie elektrycznym lub modułach sterujących? Prawidłowe działanie skrzyni biegów i układu zapłonowego to dobry znak, że jest to prawdopodobnie tylko problem z protokołem komunikacyjnym, a nie awaria sprzętu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis przeprowadzono przy 29804 km i nie stwierdzono żadnych problemów z modułem sterowania silnika. Kody błędów ze skanowania to P0301 i P0303, wskazujące na przerywanie zapłonu w cylindrach. Usterka multimediów pojawiła się zaraz po pojawieniu się błędów. Ostatnio nie były przeprowadzane żadne prace przy układzie elektrycznym ani paliwowym. Od czasu zgłoszenia zauważyłem również, że układ kierowniczy wydaje się nieco inny, mniej responsywny podczas skręcania. Zastanawiam się, czy te problemy mogą być związane z szerszym problemem elektrycznym wpływającym na wiele systemów. W tym tygodniu odjadę do warsztatu, ale chciałem się dowiedzieć, czy ktoś ma doświadczenie z podobnymi połączonymi problemami elektronicznymi/układu kierowniczego. Zużycie paliwa wydaje się normalne i nie słychać żadnych nietypowych dźwięków z silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Te kody błędów plus problem z układem kierowniczym faktycznie pokrywają się z tym, co doświadczyłem przed pełną diagnostyką mojego Golfa. Nieprawidłowe działanie cylindrów w połączeniu ze zmianami w reakcji układu kierowniczego i problemami z multimediami okazały się związane z wadliwym modułem sterującym wpływającym na wiele systemów. W moim przypadku wilgoć dostała się do jednego z głównych złączy, powodując przerywane błędy komunikacyjne między różnymi modułami. Skrzynia biegów działała normalnie, a odczyty z układu paliwowego były stabilne, co początkowo utrudniało zlokalizowanie problemu. Układ kierowniczy sprawiał wrażenie niewłaściwego działania, ponieważ moduł wspomagania kierownicy nie otrzymywał czystych sygnałów z głównego komputera. Naprawa obejmowała: Czyszczenie i uszczelnienie połączeń modułu sterującego, Pełny skan diagnostyczny systemu (240 €), Przeprogramowanie dotkniętych modułów (150 €) Po naprawie wszystkie systemy wróciły do normy, prawidłowe czucie kierownicy, brak lampki kontrolki silnika i system multimedialny ponownie prawidłowo się sparował. Biorąc pod uwagę podobne objawy, zdecydowanie wspomniałbym o zmianach w układzie kierowniczym w warsztacie. Same kody błędów mogą sprawić, że skupią się tylko na układzie zapłonowym, podczas gdy prawdopodobnie jest to szerszy problem elektryczny wymagający uwagi. Chętnie poznam wyniki po sprawdzeniu. Te zintegrowane problemy elektroniczne mogą być trudne do zdiagnozowania bez odpowiedniego sprzętu diagnostycznego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontakt. Po sprawdzeniu kodów błędów i zauważeniu zmian w układzie kierowniczym, mogę dodać więcej szczegółów na temat mojej sytuacji z Eosem: Układ kierowniczy działa gorzej, gdy silnik jest zimny, niemal tak, jakby wspomaganie nie działało w pełni. To sprawia, że myślę, że możesz mieć rację, że moduł sterujący wpływa na wiele systemów. Dzisiaj otrzymałem wyceny z dwóch warsztatów: Pierwszy zażądał 490€ za pełną diagnostykę i potencjalną wymianę modułu, drugi chce 280€ tylko za wstępne testy i kontrolę złącza. Wybiorę pierwszy warsztat, ponieważ konkretnie wspomnieli o doświadczeniu w naprawie usterek elektrycznych VW, w których problemy z układem kierowniczym i multimediami pojawiają się razem. Mogą to sprawdzić we wtorek. Zawieszenie i hamulce wydają się całkowicie normalne, a skrzynia biegów zmienia biegi płynnie, więc przynajmniej te systemy wydają się nieuszkodzone. Na pewno zaktualizuję informacje, gdy zdiagnozują dokładny problem, ponieważ tego typu elektryczne problemy wydają się dość powszechne w tych modelach. Bardzo doceniam szczegółowe informacje na temat podobnych doświadczeń. Zbieżność kodów błędów wzmacnia moją pewność co do prawdopodobnego sposobu naprawy. Mam tylko nadzieję, że to tylko problemy z połączeniami, jak w twoim przypadku, a nie całkowicie uszkodzony moduł.

(Przetłumaczone z Angielski)