Eclipse Cross: Nietypowe wyłączenia i utrata zasilania

Cześć! Miałem prawie dokładnie ten sam problem z moim Mitsubishi Outlander Diesel z 2016 roku, więc mam w tym pewne doświadczenie. Objawy, które opisujesz, brzmią bardzo podobnie do tego, z czym miałem do czynienia w zeszłym roku. Mój samochód również niespodziewanie się wyłączał, miał nierówne obroty biegu jałowego, a kontrolka check engine stale się świeciła. Po zabraniu go do mojego zaufanego warsztatu zdiagnozowali, że to wadliwy ECU (jednostka sterująca silnikiem). Naprawa kosztowała mnie 625 euro, ale całkowicie rozwiązała wszystkie problemy. Od tego czasu nie miałem żadnych problemów. Zanim jednak wyciągnę wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Ile mil/km przejechał Twój Eclipse Cross? Czy ostatnio wykonano jakieś prace konserwacyjne? Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Mam pewne podstawowe doświadczenie z Mitsubishi i te informacje pomogą mi udzielić Ci lepszych porad.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój Eclipse Cross ma 87206 km, a ostatni serwis był około 2 miesiące temu. Dostaję kod błędu P0380, chociaż nie jestem do końca pewien, co on oznacza. To ciekawe w przypadku ECU, szczerze mówiąc, obawiałem się, że to może być coś takiego. Czy zauważyłeś jakieś znaki ostrzegawcze, zanim Twój ECU całkowicie się zepsuł? I czy wybrałeś część OEM czy zamienną? Próbuję po prostu znaleźć najlepszą opcję, zanim udam się do mechanika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za szczegóły. Tak, tak naprawdę zanim mój ECU całkowicie zawiódł, zauważyłem kilka ostrzegawczych znaków, które brzmią dokładnie tak, jak to, czego doświadczasz. Około 2-3 tygodnie przed całkowitą awarią mój Outlander zaczął wykazywać sporadyczne objawy, nietypowa utrata mocy i nierówna praca na biegu jałowym były pierwszymi oznakami. Kod P0380, który otrzymujesz, jest związany z modułem sterującym świecami żarowymi, który również był częścią mojego problemu, ponieważ jest zarządzany przez ECU. Zdecydowanie wybrałem OEM ECU do naprawy. Chociaż części zamienne są tańsze (oferowano mi je za około 400 euro), nie chciałem ryzykować, że znowu będę miał problemy. Te samochody są dość wrażliwe, jeśli chodzi o elektronikę, a mój mechanik zdecydowanie zalecał trzymanie się oryginalnych części Mitsubishi. Biorąc pod uwagę, że Twój przebieg jest podobny do mojego, gdy nastąpiła awaria (miałem około 82000 km), wygląda na to, że mieliśmy ten sam problem. Tylko ostrzegam, jeśli to ECU, będziesz musiał je zaprogramować specjalnie dla swojego samochodu po instalacji. Mój mechanik musiał zatrzymać samochód na dwa dni, żeby wszystko poprawnie ustawić. Daj znać, co powie twój mechanik. Jestem bardzo ciekaw, czy to okaże się ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie te szczegółowe informacje! To naprawdę wielka ulga usłyszeć, że ktoś inny przeszedł przez to samo i sobie z tym poradził. Przekonałeś mnie, żebym wybrał część OEM, jeśli okaże się, że to ECU, zdecydowanie nie warto ryzykować problemów z częściami zamiennymi w przypadku czegoś tak ważnego. Właśnie zarezerwowałem samochód na jutro rano i na pewno wspomnę o twoich doświadczeniach mechanikowi. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby się tym wszystkim podzielić, szczególnie w kwestii programowania, przynajmniej teraz wiem, że mogę potrzebować zorganizować alternatywny transport na kilka dni! Na pewno dam ci znać, gdy tylko dowiem się, co dzieje się z moim samochodem. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)