Eclipse Cross: Czarny dym i utrata mocy, problem z pompą paliwa?

Cześć! Miałem pewne doświadczenie z podobnymi problemami w moim Mitsubishi ASX Diesel z 2018 roku (trochę wiedzy motoryzacyjnej). Właściwie objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak samo, jak te, z którymi miałem do czynienia w zeszłym roku. Początkowo myślałem, że to pompa paliwa, ale okazało się, że to wadliwa wiązka przewodów, która powodowała wszelkiego rodzaju problemy elektryczne z układem paliwowym. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i zdiagnozowali to dość szybko. Naprawa, w tym części i robocizna, kosztowała mnie około 95 € i od tego czasu działa idealnie. Czarny dym i utrata mocy całkowicie zniknęły. Czy mógłbyś podzielić się, jaką wersję silnika masz w swoim Eclipse Cross? A także, ile mil/km ma na liczniku? Te informacje pomogą mi stwierdzić, czy prawdopodobnie masz ten sam problem, który miałem ja. Wskazówka: sprawdź go wkrótce, jazda z takimi objawami może potencjalnie spowodować większe uszkodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój ma 99662 km na liczniku i ostatni serwis był około 3 miesiące temu. Te problemy elektryczne, o których wspomniałeś, są naprawdę interesujące, zdecydowanie czegoś takiego nie brałem pod uwagę. Objawy brzmią dość podobnie do tego, czego doświadczam. Może warto najpierw sprawdzić wiązkę przewodów, zanim wyciągnę wnioski na temat pompy paliwa. Ten koszt naprawy brzmi o wiele lepiej, niż się spodziewałem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za dodatkowe informacje o Twoim Eclipse Cross. Tak, po usłyszeniu o Twoim przebiegu jestem jeszcze bardziej przekonany, że może być podobnie do tego, z czym miałem do czynienia. Właśnie sobie przypomniałem, że tuż przed tym, jak mój ASX zaczął wykazywać te objawy, również go serwisowałem. Czasami te problemy mogą się pojawić, gdy coś zostanie zakłócone podczas rutynowej konserwacji. Szybka wskazówka, pierwotnie zabrałem mojego do ogólnego mechanika, który upierał się, że to pompa paliwa (kosztowałoby mnie to około 800 €!). Dlatego specjalnie pojechałem do mojego zwykłego warsztatu po drugą opinię i cieszę się, że to zrobiłem! Problem z wiązką przewodów był w rzeczywistości dość powszechny w naszej generacji silników wysokoprężnych Mitsubishi. Ponieważ masz około 100 tys. km, to jest dokładnie w tym słodkim miejscu, w którym te elektryczne gremliny mają tendencję do pojawiania się. Mój zaczął się psuć przy około 85 tys. km. Upewnij się tylko, że osoba, która to sprawdzi, zna się na układach elektrycznych Mitsubishi, może być trochę trudno zdiagnozować, jeśli nie jest z tym zaznajomiona. Daj znać, jak poszło! Mam nadzieję, że załatwisz to tak łatwo (i tanio), jak ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! Zdecydowanie uchroniłeś mnie przed potencjalnym wydaniem fortuny na niepotrzebną wymianę pompy paliwa. Upewnię się, że zabiorę go do specjalistycznego warsztatu Mitsubishi w mieście, a nie do mojego zwykłego mechanika. Bardzo pomocne jest wiedzieć, że te problemy elektryczne są powszechne w naszych modelach. Umówię się na wizytę jutro rano i konkretnie wspomnę o problemie z wiązką przewodów, którego doświadczyłeś. Nawet jeśli okaże się, że to coś innego, przynajmniej teraz będę bardziej poinformowany. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami i tymi dalszymi szczegółami dotyczącymi sytuacji z mechanikiem. Na pewno Cię poinformuję, gdy tylko to sprawdzę! Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)