E Pace Hybrid: stukanie silnika i ostrzeżenie o utracie mocy

Miałem podobne objawy w 2019 F Pace Hybrid. Strojenie silnika było wyłączone z powodu osadów węglowych w komorze spalania, powodujących nieregularne spalanie i aktywację czujnika spalania stukowego. Dokładna inspekcja ujawniła znaczne nagromadzenie węgla na głowicach cylindrów i zaworach. Osady wpływały na prawidłową mieszankę paliwową i spalanie, prowadząc do dokładnie opisanych objawów, wahań, dymienia i zmniejszonej mocy wyjściowej. Czujnik spalania stukowego uruchamiał się z powodu nieregularnych uderzeń tłoka spowodowanych przez te osady. Wymagało to kompletnej usługi dekarbonizacji. Wartość oktanowa paliwa była również częścią diagnozy, ponieważ stosowanie paliwa niższej jakości może przyspieszyć tworzenie się osadów w silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa, takich jak te. Naprawa obejmowała: Chemiczne czyszczenie komory spalania, Serwis układu paliwowego, Reset parametrów rozrządu silnika, Nowe świece zapłonowe, Reset adaptacji ECU Był to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, aby zapobiec uszkodzeniu silnika. Objawy zwykle nasilają się z czasem i mogą prowadzić do przedwczesnego zużycia podzespołów, jeśli nie są leczone. Zalecamy szybkie sprawdzenie, ponieważ objawy te odpowiadają klasycznym wzorcom osadzania się węgla w silnikach z bezpośrednim wtryskiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami na temat naprawy dekarbonizacji. Mój E Pace miał bardzo podobne problemy z przedwczesnym zapłonem i ostrzeżeniami czujnika spalania stukowego. Czy możesz podać całkowity koszt naprawy w Twoim przypadku? Zastanawiasz się również, czy od czasu naprawy miałeś jakieś powtarzające się problemy? Mój samochód wkrótce będzie serwisowany i chcę odpowiednio zaplanować budżet na ewentualne czyszczenie komory spalania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Z przyjemnością informuję, że po kompletnej usłudze dekarbonizacji stukanie silnika i problemy z przedwczesnym zapłonem zostały w pełni rozwiązane. Całkowity koszt wyniósł 425 euro, co obejmowało oczyszczenie komory spalania z osadów i zresetowanie wszystkich systemów. Od czasu naprawy samochód przejechał około 15000 km bez żadnych ostrzeżeń czujnika spalania stukowego lub problemów ze spalaniem. Silnik pracuje płynniej niż wcześniej, a dostarczanie mocy wróciło do normy. Głowice cylindrów pozostały czyste podczas ostatniego przeglądu, co sugeruje, że naprawa była trwała, a nie tymczasowa. Kluczem do zapobiegania przyszłym problemom było stosowanie paliwa wyższej klasy i przestrzeganie terminów konserwacji. Mechanik wspomniał, że silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa, takie jak nasz, są nieco podatne na gromadzenie się nagaru, ale odpowiedni dobór paliwa znacznie ogranicza tworzenie się osadów w komorze spalania. Warto zauważyć, że wczesne wykrycie objawów detonacji pomogło uniknąć droższych napraw. Zdecydowanie polecam zaplanowanie budżetu na dokładne czyszczenie podczas zbliżającego się serwisu, jeśli doświadczasz podobnych objawów.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu zabrałem mojego E Pace do sprawdzenia po obejrzeniu szczegółowych wyjaśnień. Mechanik potwierdził, że to nagar powodujący stukanie silnika i słabe spalanie. Całkowita naprawa wyniosła 480 euro za pełną usługę dekarbonizacji i reset systemu. Głowice cylindrów wymagały poważnego czyszczenia, aby usunąć wszystkie osady. Okazało się również, że używane przeze mnie paliwo miało zbyt niską liczbę oktanową, co utrudniało dostrojenie silnika. Po przejściu na paliwo premium i zakończeniu serwisu problemy z przedwczesnym zapłonem całkowicie ustały. Nie ma już szarpania ani dymienia podczas przyspieszania, a moc wróciła do normy. Silnik pracuje ogólnie znacznie płynniej. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to wychwycić, zanim spowodowało to poważne szkody. Zdecydowanie będę od teraz dbał o prawidłową jakość paliwa i konserwację, aby zapobiec gromadzeniu się nagaru w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)