Dymienie i utrata mocy BMW serii 7: alarm zaworu EGR

Cześć! Miałem prawie identyczne problemy z moim BMW serii 5 z 2012 roku w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają tym, których doświadczyłem, utrata mocy, nierówna praca na biegu jałowym, nadmierne zużycie paliwa i to wyraźne syczenie podczas przyspieszania. Okazało się, że to zatkany i zablokowany zawór EGR. Zabrałem go do mojego mechanika po zapaleniu się kontrolki check engine. Odkryli, że nagromadzony węgiel zablokował zawór częściowo otwarty. To nie było tylko proste czyszczenie, zawór był zbyt mocno uszkodzony i wymagał wymiany. Przy okazji musieli również wyczyścić kanały EGR. To zdecydowanie był poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi. Pozostawienie go nienaprawionego może prowadzić do większych problemów z systemem zarządzania silnikiem i potencjalnie uszkodzić inne podzespoły. W moim przypadku naprawa rozwiązała wszystkie objawy, a samochód od tego czasu działa płynnie. Upewnij się jednak, że otrzymasz właściwą diagnozę, ponieważ te objawy mogą czasami wskazywać również na inne problemy. Powodzenia w naprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne. Objawy brzmią podobnie do tego, z czym mam do czynienia. Dobrze wiedzieć, że wymiana zaworu EGR i czyszczenie kanałów naprawiło to. Czy mógłbyś podzielić się przybliżoną kwotą, jaką zapłaciłeś za całą naprawę? Ciekawe też, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy? Jeszcze raz dzięki, naprawdę doceniam pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Cieszę się, że mogę kontynuować! Po uporządkowaniu wszystkiego z zaworem EGR u mojego mechanika, kosztowało mnie to 355 € w całości. Obejmowało to nowy zawór, czyszczenie wszystkich przejść i robociznę. Szczerze mówiąc, choć nie było to tanie, było warte każdego grosza, od tamtej pory samochód działa jak marzenie. Odpowiadając na twoje drugie pytanie, nie, nie miałem ani jednego problemu od czasu naprawy około roku temu. Silnik teraz pracuje gładko jak jedwab, zużycie paliwa wróciło do normy, a to irytujące syczenie i szarpanie podczas przyspieszania całkowicie zniknęło. Taka ulga, że ​​nie widzę już tej kontrolki check engine! Jeśli masz ten sam problem, powiedziałbym, żebyś po prostu zrobił to wcześniej niż później. Te BMW mogą być trochę kapryśne ze swoimi systemami EGR, ale gdy już to naprawisz, powinno być dobrze. Zaufaj mi, od razu zauważysz różnicę. Daj mi znać, jak poszło, jeśli to naprawisz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem tylko dokończyć, wczoraj przełamałem się i oddałem samochód do mechanika. Jaka ulga! Miałeś absolutną rację co do wszystkiego. Mechanik potwierdził, że to zawór EGR powodował wszystkie te problemy. Koszt naprawy był w rzeczywistości dość zbliżony do tego, co zapłaciłeś, około 375 za wszystko. Wymienili zawór i wyczyścili cały brud z kanałów. Jaka różnica! Samochód znów działa płynnie, nie dymi, a ten okropny syczący dźwięk zniknął. Silnik odzyskał też moc i już zauważam lepszą oszczędność paliwa. Co zabawne, mechanik pokazał mi stary zawór, był całkowicie zapchany nagarem. Nic dziwnego, że samochód się psuł! Naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej z naprawą. Warsztat, do którego poszedłem, też był świetny, wszystko jasno wyjaśnili i wykonali pracę w ciągu zaledwie kilku godzin. Jeszcze raz dziękuję za pomoc, naprawdę dodała mi pewności siebie, aby to właściwie rozwiązać!

(Przetłumaczone z Angielski)