Drgania układu kierowniczego Audi Q3 wskazują na niebezpieczeństwo związane z systemem ABS

Doświadczywszy podobnych objawów w moim Audi Q5 z 2014 roku, mogę podzielić się tym, co odkryto w warsztacie. Przebita opona była w rzeczywistości objawem poważniejszego problemu. Wadliwy zawór systemu monitorowania ciśnienia w oponach powodował powolny wyciek powietrza, ale prawdziwym problemem było uszkodzone łożysko koła w połączeniu z uszkodzoną ścianą boczną opony. Wibracje kierownicy utrzymywały się nawet po skorygowaniu ciśnienia w oponach, ponieważ łożysko koła uległo znacznemu zużyciu. Lampka ostrzegawcza ABS była wyzwalana przez nieregularne sygnały prędkości koła spowodowane przez uszkodzone łożysko. Po zdemontowaniu opony okazało się, że zawór uległ wewnętrznej korozji, co uniemożliwiło utrzymanie prawidłowego ciśnienia w oponie. Mechanik pokazał, że łożysko koła miało nadmierny luz, co wyjaśniało zarówno trudności w kierowaniu, jak i wibracje. Okazało się, że jest to poważna kwestia bezpieczeństwa wymagająca natychmiastowej uwagi, ponieważ uszkodzone łożysko koła może w skrajnych przypadkach spowodować oderwanie się koła. Naprawa obejmowała wymianę zarówno zespołu łożyska koła, jak i wadliwego zaworu, a także nową oponę ze względu na uszkodzoną ścianę boczną. Należy zawsze monitorować nietypowe wahania ciśnienia w oponach, ponieważ mogą one wskazywać na problemy mechaniczne wykraczające poza zwykłe przebicie opony.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem. Prawie identyczny problem z moim Q3 zeszłej zimy. Po napompowaniu opon i wielokrotnych kontrolach ciśnienia czujnik opon nadal wyświetlał ostrzeżenia. Mój mechanik znalazł zarówno wadliwe łożysko koła, jak i powolny wyciek powietrza ze skorodowanego trzpienia zaworu. Wibracje w układzie kierowniczym były dość przerażające, zwłaszcza że nie miałem pojęcia, że uszkodzone łożysko koła może powodować takie objawy. Kontrolka ABS również mnie zaniepokoiła. Ciekawe, czy pamiętasz całkowity koszt naprawy w Twoim przypadku? Mój został rozwiązany, ale zastanawiam się, czy cena, którą zapłaciłem, była rozsądna. Czy zauważyłeś podobne problemy od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Od czasu naprawy w moim Q5 system ostrzegania o ciśnieniu w oponach działa bez zarzutu. Uszkodzony zawór był rzeczywiście winowajcą powodującym ciągłe ostrzeżenia o niskim ciśnieniu w oponach. Rachunek za naprawę wyniósł 280 euro za wymianę wadliwego zaworu, co może wydawać się wysoką kwotą, ale obejmuje specjalistyczną kalibrację czujnika opon. Od tego czasu nie wystąpiły żadne problemy związane z oponami. Wskazania miernika ciśnienia w oponach pozostały stabilne, a wibracje układu kierowniczego całkowicie zniknęły. Lampka ostrzegawcza ABS pozostała wyłączona, potwierdzając, że łożysko koła zostało prawidłowo zdiagnozowane i naprawione. Przebicie opony lub przebicie opony jest powszechne, ale gdy czujniki nadal wyzwalają ostrzeżenia pomimo prawidłowo napompowanych opon, zwykle jest to oznaka awarii komponentu. W naszych przypadkach problemy z zaworami wymagały profesjonalnej uwagi wykraczającej poza podstawową konserwację opon.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomocne spostrzeżenia. Chciałem tylko podsumować i podzielić się tym, jak poszła moja naprawa. W końcu zabrałem go do mojego mechanika w zeszłym tygodniu po tym, jak coraz bardziej martwiłem się wibracjami układu kierowniczego. Okazało się, że konieczna była wymiana łożyska koła, a system monitorowania opon działał z powodu uszkodzonego czujnika. Spadek ciśnienia w oponach był spowodowany skorodowanym trzpieniem zaworu, tak jak wspomnieli inni. Całkowita naprawa wyniosła 320 euro, w tym części i robocizna. Mechanik pokazał mi stare łożysko, które było całkowicie zniszczone. Po naprawie układ kierowniczy znów jest płynny, a czujnik opon działa idealnie, nie ma już nietypowych ostrzeżeń o ciśnieniu. Ulżyło mi, że sprawdziłem to, kiedy to zrobiłem. Kontrolka ABS jest teraz wyłączona, a samochód prowadzi się jak nowy. Zdecydowanie nauczyłem się poważniej traktować ostrzeżenia o ciśnieniu w oponach, nawet jeśli opony wyglądają na prawidłowo napompowane.

(Przetłumaczone z Angielski)