Dramat Pajero EGR: Wyłączanie silnika i problemy z układem wydechowym

Cześć! Miałem prawie dokładnie ten sam problem z moim Mitsubishi Montero 2011 (w zasadzie kuzynem Pajero). Te same objawy, nierówna praca na biegu jałowym, utrata mocy, kontrolka CEL, wszystko. Okazało się, że rzeczywiście zatkał się zawór EGR. Zabrałem go do mojego zaufanego mechanika, który szybko go zdiagnozował. Wymienił go i wyczyścił cały układ EGR. Kosztowało mnie to w sumie około 355 euro, ale było warto, samochód jeździ teraz jak nowy. Jaki jest twój przebieg i czy zeskanowałeś kody błędów? Pomogłoby to potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. Kiedy te objawy zaczęły się pojawiać? Podaj mi te szczegóły, a będę mógł powiedzieć więcej o tym, czego się spodziewać podczas procesu naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację Mike! Mój ma 104969 KM i właśnie go serwisowałem w zeszłym miesiącu. Zacząłem zauważać te problemy około tydzień temu. Nie zeskanowałem jeszcze kodów, ale planuję to zrobić jutro u lokalnego mechanika. Twoje doświadczenie zdecydowanie brzmi podobnie do tego, z czym mam do czynienia. Dobrze wiedzieć, że można to naprawić, a koszt wydaje się rozsądny. Czy mechanik wspomniał, jak długo trwała naprawa? Naprawdę mam nadzieję, że to tylko zawór EGR i nic poważniejszego. Dzięki za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej jeszcze raz! Tak, jak najbardziej! W moim przypadku faktyczna naprawa nie była zbyt czasochłonna, mój mechanik przygotował moje Montero w około 3-4 godziny. Ale uwaga, w zależności od tego, jak zapchany jest twój układ EGR, może to potrwać dłużej. Mój był dość zatkany, ponieważ jeździłem głównie na krótkich trasach po mieście. Wiesz co jest zabawne? Moje problemy również zaczęły się zaraz po regularnym serwisie. Mój mechanik powiedział, że czasami, gdy czyszczą niektóre części podczas serwisu, może to faktycznie usunąć niektóre osady węglowe, które ostatecznie powodują zablokowanie zaworu EGR. Prawdopodobnie tak też stało się w Twoim przypadku, biorąc pod uwagę czas. 104 tys. km nie jest wcale złe, mój miał około 125 tys. km, kiedy to się stało. Upewnij się tylko, że cały układ EGR został odpowiednio wyczyszczony. Mój mechanik zalecił również stosowanie dobrego dodatku do paliwa co kilka miesięcy, aby zapobiec gromadzeniu się osadów w przyszłości. Szybka rada: jeśli potwierdzą, że to EGR, poproś ich również o sprawdzenie chłodnicy EGR. Czasami one również mogą się zatkać. Lepiej sprawdzić wszystko, gdy już tam są. Informuj nas na bieżąco o wynikach skanowania! Dzięki, Mike

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki Mike, byłeś bardzo pomocny! Naprawdę doceniam wszystkie szczegółowe informacje. Rozrząd w serwisie ma sens, prawdopodobnie dokładnie to się stało. Zdecydowanie poproszę ich o sprawdzenie chłodnicy EGR, gdy będą przy tym, dobre myślenie! I dzięki za informację o dodatku do paliwa, zapytam również o to. Zaktualizuję wątek jutro po zeskanowaniu tych kodów. Czuję się teraz znacznie pewniej, wiedząc, że jest to prawdopodobnie prosta naprawa. Mam nadzieję, że mój również wróci na drogę w ciągu kilku godzin, tak jak twój! Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami. Naprawdę pomogło mi to uspokoić umysł! Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)