Dramat czujnika spalania stukowego w Z4: gaśnięcie, powolny, spragniony silnik

Cześć! Posiadam BMW Z4 3.0si z 2007 roku i w zeszłym roku miałem niemal identyczne objawy. Powolne działanie i nierówna praca na biegu jałowym zdecydowanie przypominają dzwonek. W moim przypadku okazało się, że uszkodzona jest wiązka przewodów łącząca czujnik spalania stukowego, a nie sam czujnik. Mechanik stwierdził, że niektóre przewody zużyły się z powodu wibracji silnika i stykały się z przerwami. Złącze było również skorodowane. Naprawa polegała na wymianie sekcji wiązki przewodów i wtyczki złącza. Podczas diagnozowania stwierdzono również, że czujnik O2 wykazywał wczesne oznaki awarii, co wyjaśniało zwiększone zużycie paliwa. Nie była to poważna naprawa pod względem złożoności, ale pozostawienie jej bez kontroli mogło doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika w wyniku nieprawidłowej regulacji rozrządu. Od czasu naprawy wszystko działa płynnie. Nie czekaj zbyt długo z kontrolą, takie objawy zwykle nie ustępują samoistnie i mogą się nasilać. Upewnij się, że prawidłowo sprawdzono okablowanie i połączenia przed wymianą czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne informacje na temat wiązki przewodów, zdecydowanie brzmi podobnie do tego, czego doświadczam. Czy mógłbyś mi powiedzieć, ile ostatecznie kosztowała Cię naprawa? Czy od tego czasu wszystko działa idealnie, czy też pojawiły się jakieś inne problemy? Staram się zaplanować budżet na naprawę i chcę mieć pewność, że jestem przygotowany na wszelkie potencjalne problemy z tym związane.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Dobre wieści, wszystko załatwione! Skorzystałem z twojej rady i dokładnie sprawdził to odpowiedni mechanik. Miałeś rację co do okablowania, okazało się, że to tylko złe połączenie kablowe z czujnikiem spalania stukowego powodujące cały dramat. Naprawa kosztowała mnie tylko 95 €, czyli znacznie mniej niż się martwiłem. I co za różnica! Samochód działa teraz jak marzenie, nie ma już powolnego przyspieszania ani nierównej pracy na biegu jałowym. Zużycie paliwa również wróciło do normy. Od naprawy minęło już kilka miesięcy i nie miałem ani jednego problemu. Naprawdę cieszę się, że nie zignorowałem tego i nie pozwoliłem, by się pogorszyło. To tylko pokazuje, że czasami chodzi o proste rzeczy, prawda? Nie było też potrzeby żadnych innych napraw, gdy tylko naprawili to podejrzane połączenie, wszystko inne wróciło na swoje miejsce. Całkowita ulga, że to nie było nic poważniejszego! Daj mi znać, jeśli potrzebujesz innych informacji na ten temat.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jaką ulgę usłyszeć odpowiedź! Wczoraj odebrałem samochód z warsztatu. Miałeś rację, że trzeba go szybko sprawdzić. Znalazłem renomowanego specjalistę od BMW, który wykonał dokładną diagnostykę. Co zabawne, mój problem był nieco inny od Twojego, ale nadal dość prosty. Okazało się, że to połączenie brudnego czujnika MAF i małej nieszczelności podciśnienia. Całość kosztowała mnie około 250 €, wliczając części i robociznę, co nie było tak złe, jak się obawiałem. Wyczyścili czujnik MAF i wymienili pęknięty wąż podciśnieniowy. Samochód teraz działa jak nowy, to uczucie ospałości całkowicie zniknęło, a moje zużycie paliwa znacznie się poprawiło. Naprawdę cieszę się, że się z Tobą skontaktowałem. Twoje doświadczenie pomogło mi poczuć się pewniej, jeśli chodzi o sprawdzenie samochodu, a teraz znalazłem mechanika, któremu mogę zaufać. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoją historią. Naprawdę pomogła mi podjąć właściwą decyzję, zamiast odkładać ją na później i potencjalnie spowodować więcej szkód.

(Przetłumaczone z Angielski)