Discovery Diesel Nightmare: problemy z biegiem jałowym i czarny dym

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i brzmi to znajomo. Miałem podobne problemy z moim Land Roverem Freelanderem z silnikiem Diesla z 2001 roku (te objawy dokładnie pasują do moich). W moim przypadku kabel i wtyczka zaworu sterującego biegu jałowego były uszkodzone. Miałem te same problemy, czarny dym, nierówne obroty biegu jałowego, nietypowe gaśnięcie, wszystko! Mój mechanik znalazł to dość szybko i naprawa była stosunkowo prosta. Kosztowało mnie to około 155 euro łącznie, wliczając części i robociznę. Ale zanim podam więcej szczegółów, czy mógłbyś mi powiedzieć, czy wykonałeś już jakieś testy diagnostyczne? A także, jaki jest rozmiar twojego silnika i czy zauważyłeś jakieś szczególne wzorce, gdy te problemy występują (np. po rozgrzaniu silnika lub w zimne dni)? Znam te Land Rovery z silnikiem Diesla całkiem dobrze i może być jeszcze kilka innych rzeczy do sprawdzenia. Daj mi znać te szczegóły, a pomogę ci wskazać właściwy kierunek!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Tak, mój Discovery Diesel z 2003 roku (144461 KM) wykazuje dokładnie te objawy, o których wspomniałeś. Nie wykonałem jeszcze żadnych testów diagnostycznych, ale zdecydowanie jest coraz gorzej. Dopiero w zeszłym miesiącu miałem serwis i wtedy wszystko było w porządku. W rzeczywistości zdarza się to częściej, gdy silnik jest ciepły, szczególnie podczas jazdy po mieście. Drżenie i utrata mocy są naprawdę niepokojące. Zdecydowanie oddam go do sprawdzenia mechanikowi, ale dobrze wiedzieć o zaworze sterującym biegiem jałowym, koszt naprawy brzmi o wiele lepiej, niż się obawiałem! Czy Twój mechanik wspomniał o innych potencjalnych przyczynach, na które powinienem zwrócić uwagę? Mam nadzieję, że to tylko zawór sterujący biegiem jałowym, jak w Twoim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, te objawy w Twoim Disco brzmią dokładnie tak samo, jak te, z którymi miałem do czynienia w moim Freelanderze. Ponieważ wspomniałeś, że dzieje się to częściej, gdy silnik jest ciepły, to jest to jeszcze bardziej podobne do tego, czego doświadczyłem. Aby podzielić się z Tobą nieco więcej na temat mojego doświadczenia, mój mechanik sprawdził najpierw kilka innych rzeczy. Była szansa, że ​​to mógł być czujnik przepływu powietrza lub filtr paliwa, ale test diagnostyczny wskazał bezpośrednio na zawór sterujący biegiem jałowym. Czarny dym i utrata mocy stały się naprawdę poważne pod koniec, szczególnie w ruchu z częstym zatrzymywaniem się i ruszaniem. Jedną rzeczą, którą zauważyłem przed naprawą, było to, że bieg jałowy czasami sam się naprawiał, jeśli trochę podkręciłem silnik, ale to było tylko tymczasowe rozwiązanie. Gaśnięcie silnika było dość nerwowe, szczególnie na światłach! Ponieważ Twój przebieg jest dość zbliżony do mojego, gdy to się stało (mój wynosił około 150 000 km), założyłbym się, że masz ten sam problem. Upewnij się, że sprawdzą również połączenia i okablowanie zaworu, czasami nie chodzi o sam zawór, ale o elementy elektryczne, które się psują. Mimo wszystko warto wykonać diagnostykę, aby mieć 100% pewności. Chętnie dowiem się, co znajdzie Twój mechanik, informuj nas na bieżąco!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wielkie za wszystkie te informacje! To bardzo pomocne, zwłaszcza jeśli chodzi o sprawdzenie połączeń i okablowania. Zauważyłem to samo, gdy obroty tymczasowo naprawiają bieg jałowy, nie mogę uwierzyć, że nie wspomniałem o tym wcześniej! Fakt, że Twój Freelander miał tak podobne problemy i przebieg, naprawdę mnie uspokaja. Obawiałem się, że to może być coś poważnego, jak turbosprężarka lub układ wtryskowy. Masz jednak rację, na pewno najpierw przeprowadzę diagnostykę. Właśnie zadzwoniłem do mechanika i umówiłem się na jutro rano. Zaktualizuję wątek, gdy tylko dowiem się, co się dzieje. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem, dało mi to o wiele lepsze pojęcie, czego się spodziewać. Oby to był tylko zawór sterujący biegiem jałowym!

(Przetłumaczone z Angielski)