Diesel Eclipse Cross: Czy problemy z klapami wirowymi powodują utratę mocy?

Cześć! Mam pewne doświadczenie z silnikami Diesla (średni poziom doświadczenia) i miałem naprawdę podobny problem z moim Mitsubishi Outlander Diesel z 2018 roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, przez co przeszedłem! Miałem te same problemy, kontrolka silnika, utrata mocy, nierówna praca na biegu jałowym, cały problem. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że to rzeczywiście zepsuta klapa wirowa w kolektorze dolotowym. Kosztowało mnie to około 865 €, ale wszystko idealnie rozwiązało. Zanim podzielę się bardziej szczegółowymi szczegółami na temat mojego doświadczenia z naprawą, czy mógłbyś mi powiedzieć, ile obecnie przejechałeś i czy miałeś wcześniej jakieś inne problemy z silnikiem? Czy zauważyłeś też jakiś czarny dym z wydechu? Te informacje pomogą mi udzielić Ci bardziej trafnych porad na podstawie tego, czego dowiedziałem się z mojej sytuacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój przebieg to 61545 km, a ostatni serwis miałem około 2 miesiące temu. Wszystko było w porządku, dopóki te objawy nie zaczęły się pojawiać w zeszłym tygodniu. Właściwie nie zauważyłem żadnego czarnego dymu z wydechu, ale ten syczący dźwięk naprawdę mnie denerwuje. Dobrze wiedzieć, że udało Ci się rozwiązać podobny problem, daje mi to nadzieję, że to nie jest coś poważniejszego! Podzielisz się szczegółami dotyczącymi procesu naprawy, przez który przeszedłeś?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, nie ma problemu, żeby podzielić się z wami większą ilością informacji o moich doświadczeniach z naprawą Outlandera. Twoja sytuacja brzmi bardzo podobnie do tego, przez co ja przeszedłem, zwłaszcza z tym irytującym syczącym dźwiękiem, pamiętam, że doprowadzał mnie do szału! Więc w moim przypadku naprawa zajęła około półtora dnia w warsztacie. Musieli zdemontować kolektor dolotowy, aby uzyskać dostęp do klap wirowych (trochę uciążliwe, ale konieczne). Mechanik stwierdził, że jedna z klap była faktycznie zepsuta i powodowała wszystkie te objawy. Skończyło się na wymianie całego sterownika klap wirowych, ponieważ próba naprawy tylko zepsutej części nie była warta ryzyka. Słyszalny syczący dźwięk to prawdopodobnie wyciek powietrza wokół uszkodzonej klapy, dokładnie to działo się w moim przypadku. A szarpanie podczas przyspieszania? To dlatego, że układ sterowania silnikiem jest zdezorientowany nieregularnym przepływem powietrza. Ponieważ twój przebieg jest dość podobny do mojego, kiedy to się stało (miałem około 58000 km) i masz te same objawy, założyłbym się, że to ten sam problem. Ponadto, te problemy pojawiające się zaraz po serwisie są dość powszechne, czasami zmiana ciśnienia oleju może ujawnić istniejące słabości w układzie. Ale ostrzegam, nie czekaj zbyt długo z naprawą. Jeździłem z tym problemem przez około dwa tygodnie, zanim go rozwiązałem, i zdecydowanie nie przyniosło to żadnych korzyści mojemu silnikowi!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! To naprawdę pomaga wyjaśnić, z czym mam do czynienia. Zdecydowanie brzmi, jakbyśmy mieli ten sam problem i cieszę się, że wspomniałeś, żeby nie czekać zbyt długo, zarezerwuję to w moim warsztacie jako pierwszą rzecz jutro rano. Fakt, że naprawa zajęła półtora dnia, jest również dobrą informacją, zorganizuję alternatywny transport. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby opowiedzieć mi o swoim doświadczeniu. Uspokaja mnie świadomość, że to prawdopodobnie tylko klapy wirowe, a nie coś poważniejszego. Zaktualizuję wątek, gdy tylko to naprawię, na wypadek gdyby ktoś inny miał ten sam problem! Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)