Defender Hybrid przegrzewa się: Pomoc w przypadku awarii pompy elektrycznej?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad hybrydami i faktycznie miałem do czynienia z czymś bardzo podobnym w moim Range Roverze Sport Hybrid z 2019 roku. Kiedy pojawiło się ostrzeżenie o temperaturze silnika, też się martwiłem! Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że jest to wadliwe połączenie kablowe z elektryczną pompą płynu chłodzącego. Naprawa była dość prosta, wymienili uszkodzony kabel i przeprowadzili diagnostykę, aby upewnić się, że wszystko działa poprawnie. Kosztowało mnie to około 95 euro i od tego czasu działa idealnie. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś podzielić się tym, czy zauważyłeś jakieś inne objawy? Na przykład nietypowe odgłosy z komory silnika lub zmiany w wydajności? Jaki wariant silnika ma twój Defender? Te informacje pomogłyby mi udzielić bardziej szczegółowych porad na temat tego, na co należy uważać. Pro tip: Miej oko na poziom płynu chłodzącego podczas sortowania. Te hybrydowe układy chłodzenia mogą być nieco skomplikowane!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój Defender ma 62553 KM i miał ostatni serwis około 3 miesiące temu. Objawy są bardzo podobne do tego, co opisałeś, żadnych dziwnych dźwięków, tylko nagły wzrost temperatury i lampka ostrzegawcza. To model hybrydowy P400e. Dobrze słyszeć, że naprawa była prosta! To naprawdę uspokajające, zwłaszcza że martwiłem się, że może to być coś poważnego. Czy mechanik wspomniał coś konkretnego o procesie diagnostycznym? Planuję zabrać go jutro, chcę się tylko upewnić, że sprawdzą wszystkie właściwe rzeczy. Przy okazji, czy pompa płynu chłodzącego działa niezawodnie od czasu naprawy? Jestem po prostu ciekawy długoterminowej niezawodności po naprawieniu tych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Naprawdę cieszę się, że mogłem pomóc wcześniej. Tak, więc po naprawie kabli w moim Range Rover Sport, przejechałem około 35000 km bez żadnych problemów, pompa płynu chłodzącego działa jak urok! Jeśli chodzi o proces diagnostyczny, mój mechanik najpierw podłączył narzędzie diagnostyczne, aby potwierdzić, że jest to obwód pompy, a następnie wykonał test ciśnieniowy układu chłodzenia. Prawdopodobnie to samo zrobią z twoim. P400e ma prawie taką samą konfigurację chłodzenia jak mój Sport, więc powinni być z nią zaznajomieni. Jedna rzecz, o której zapomniałem wspomnieć wcześniej, kiedy naprawiali mój, sprawdzili również czujniki temperatury płynu chłodzącego, aby być dokładnym. Okazuje się, że to kolejny częsty słaby punkt tych systemów. Może warto poprosić ich, aby przyjrzeli się im również, gdy tam będą. Po prostu upewnij się, że używają odpowiedniego rodzaju płynu chłodzącego, gdy skończą, te hybrydy są wybredne w tej kwestii! Daj mi znać, jak pójdzie jutro. Jestem przekonany, że będzie to coś prostego, tak jak w moim przypadku, zwłaszcza że objawy są bardzo podobne. Informuj nas o tym, co znajdą! Zawsze dobrze jest dzielić się tymi doświadczeniami z innymi właścicielami hybryd.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dokończę rozmowę z jego perspektywy: Wielkie dzięki za te wszystkie szczegółowe informacje! Naprawdę uspokoiłeś mój umysł. Na pewno poproszę ich też o sprawdzenie tych czujników temperatury, to świetna wskazówka, o której bym nie pomyślał. Właśnie odebrałem telefon z warsztatu i zarezerwowałem go na jutro rano. Upewniłem się, że wspomniałem o wszystkim, o czym rozmawialiśmy, w tym o możliwości wystąpienia problemów z kablami i znaczeniu stosowania odpowiedniego płynu chłodzącego. Wydawało się, że mają sporą wiedzę na temat systemów hybrydowych, co jest uspokajające. Zaktualizuję wątek, gdy tylko otrzymam go ze sklepu. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem, pomogło mi to poczuć się znacznie pewniej w radzeniu sobie z tym! Stresowałem się tym cały dzień, ale teraz jestem prawie pewien, że będzie to prosta naprawa. Jeszcze raz dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)