Defender AC dmucha ciepłym powietrzem? Wyjaśnienie problemów z zaworem sterującym

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy z samochodami i to mnie dotyka. Miałem podobny problem z moim Discovery z 2019 roku w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak samo, jak te, z którymi miałem do czynienia, u mnie okazało się, że to wyciek czynnika chłodniczego spowodowany pęknięciem przewodu klimatyzacji. Po raz pierwszy zauważyłem to, gdy moja klimatyzacja zaczęła okresowo wydmuchiwać ciepłe powietrze. Zabrałem ją do mojego zwykłego warsztatu, gdzie wykonano test ciśnieniowy, który potwierdził wyciek. Cała naprawa, w tym robocizna i uzupełnienie czynnika chłodniczego, kosztowała mnie około 495 euro. Ale zanim wyciągnę wnioski, jaki jest przebieg Twojego Defendera? I czy zauważyłeś jakieś widoczne oznaki wycieku pod samochodem (mogą wyglądać jak tłuste plamy)? Czy klimatyzacja wydaje jakieś nietypowe dźwięki, gdy ją włączasz? Te szczegóły pomogą Ci ustalić, czy masz ten sam problem, co ja. A tak przy okazji, czy ktoś już sprawdził poziom czynnika chłodniczego? To prawdopodobnie pierwsza rzecz, na którą należy zwrócić uwagę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mam 142834 km i niedawno miałem serwis. Nie, nie zauważyłem żadnych tłustych plam pod samochodem, ale to dobry moment, żeby to sprawdzić. Kiedy włączam klimatyzację, nie słychać żadnych nietypowych dźwięków, raczej jakby miała problemy z prawidłowym uruchomieniem. Miałem nadzieję, że to może być coś prostego, jak przekaźnik lub bezpiecznik, ale Twoja historia o wycieku czynnika chłodniczego teraz mnie martwi. Zdecydowanie najpierw przeprowadzę test ciśnieniowy, zanim wyciągnę wnioski na temat zaworu sterującego. Czy Twoja klimatyzacja również potrzebowała trochę czasu, żeby się włączyć, kiedy miałeś problem z wyciekiem?

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, dokładnie o to chciałem zapytać o zaangażowanie! W moim Discovery, zanim odkryłem wyciek, system czasami potrzebował wieków, aby się uruchomić, bardzo podobnie do tego, co opisujesz. Zabawne jest to, że początkowo myślałem, że to tylko problem z bezpiecznikiem lub przekaźnikiem! Z mojego doświadczenia wynika, że gdy poziom czynnika chłodniczego jest niski z powodu wycieku (co miało miejsce w moim przypadku), czujnik ciśnienia w układzie czasami nie wykrywa wystarczającego ciśnienia, aby włączyć sprężarkę. Dlatego wydawało się, że "walczy" o uruchomienie. W mojej sytuacji zaangażowanie stopniowo pogarszało się z czasem, aż prawie w ogóle nie działało. Ale jest coś interesującego, kiedy mój mechanik przeprowadził test ciśnieniowy, okazało się, że wyciek w moim przypadku nie był początkowo tak oczywisty. Dopiero po użyciu barwnika UV udało się go wykryć. Wyciek był tak mały, że nigdy nie widziałem tych oczywistych plam oleju, których zwykle szukamy. Skoro wspomniałeś o niedawnym serwisie, czy sprawdzono wtedy poziom czynnika chłodniczego? Czasami jest to pomijane podczas rutynowej konserwacji. Nauczyłem się tego na własnej skórze! Zanim przejdziesz do pełnego testu ciśnieniowego, może poproś o szybkie sprawdzenie poziomu czynnika chłodniczego, zwykle jest to tańsze i może wskazać właściwy kierunek. Zawór sterujący nadal może być winowajcą, ale w moim przypadku jego naprawa nie rozwiązałaby problemu nieszczelności.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! To naprawdę pomocne wiedzieć o teście barwnika UV, nie miałem pojęcia, że ​​przecieki mogą być tak podstępne. Właściwie sprawiłeś, że poczułem się trochę lepiej w związku z całą sytuacją. Właśnie zadzwoniłem do mojego centrum serwisowego i masz rację, nie sprawdzili konkretnie poziomu czynnika chłodniczego klimatyzacji podczas mojego ostatniego serwisu. Zaplanowałem wizytę na przyszły tydzień, aby najpierw wykonać zarówno poziom czynnika chłodniczego, jak i test ciśnienia. Wydaje się, że to mądry sposób, aby to zrobić, zamiast po prostu wymienić części i mieć nadzieję na najlepsze. Sposób, w jaki opisałeś stopniowe problemy z załączaniem w swoim Discovery, brzmi dokładnie tak, jak to, czego doświadczam w moim Defenderze. Nie mogę uwierzyć, że prawie od razu przeszedłem do wymiany zaworu sterującego! Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem, zdecydowanie uchroniłeś mnie przed potencjalnym zmarnowaniem pieniędzy na złą naprawę!

(Przetłumaczone z Angielski)