Czujnik wałka rozrządu Trailblazer powodujący przerwy zapłonu i brak rozruchu

Miałem podobny problem z moim Chevroletem Blazerem z 2019 roku w zeszłym miesiącu. Objawy dokładnie odpowiadały Twoim, nierówna praca na biegu jałowym, wypadanie zapłonu silnika i trudności z uruchomieniem. Czujniki położenia wału korbowego i wałka rozrządu wysyłały wadliwe sygnały do ​​ECU. Początkowo myślałem, że to tylko brudne połączenia, ale diagnostyka wykazała uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu. Wiązka przewodów uległa pogorszeniu i powodowała sporadyczne problemy z połączeniem. Naprawa obejmowała wymianę zarówno czujnika, jak i powiązanej wiązki przewodów. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, ale ignorowanie tych objawów może prowadzić do poważnych problemów z rozrządem silnika i potencjalnych wewnętrznych uszkodzeń silnika. W tych silnikach czujnik położenia wałka rozrządu ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego czasu wtrysku paliwa i kolejności zapłonu. Jeśli otrzymujesz kody błędów związane z położeniem wałka rozrządu, zdecydowanie sprawdź go wkrótce. Opisane przez Ciebie objawy są klasycznymi wskaźnikami awarii czujnika lub problemu z okablowaniem w rodzinie silników Chevroleta.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z awarią czujnika. Twoja sytuacja brzmi dokładnie tak samo, jak ta, z którą mam do czynienia, zwłaszcza z tym gaśnięciem silnika i nierówną pracą na biegu jałowym. Mój Trailblazer wykazuje te same objawy od około dwóch tygodni. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za wymianę czujnika i wiązki przewodów? Czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Próbuję ustalić, czy powinienem przeznaczyć budżet tylko na wymianę czujnika, czy też powinienem przygotować się na dodatkowe naprawy. Te problemy z synchronizacją mogą być kosztowne, jeśli nie zostaną sprawdzone.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobra wiadomość, zabrałem mojego Blazera do certyfikowanego warsztatu i potwierdził, że to dokładnie to, o czym mówiliśmy. Czujnik położenia wałka rozrządu nie był całkowicie zepsuty, ale miał wadliwe połączenie kablowe, które powodowało te nieregularne sygnały. Całkowita naprawa wyniosła 95 €, znacznie mniej niż początkowo się spodziewałem. Warsztat stwierdził, że złącze przewodów było luźne i skorodowane, co powodowało te przerywane odczyty czujnika, które wyzwalały kontrolkę check engine i nierówną pracę na biegu jałowym. Od czasu naprawy wydajność silnika wróciła do normy, nie ma już trudnych rozruchów ani problemów z utratą mocy. Najlepsze jest to, że nie musieli wymieniać całego zespołu czujników. Samo naprawienie połączenia rozwiązało wszystkie omawiane przez nas objawy. Moja rada brzmi: jak najszybciej to sprawdź, jazda z wadliwymi sygnałami czujnika może zaburzyć rozrząd silnika i dostarczanie paliwa, co może prowadzić do większych problemów w przyszłości. Samochód teraz działa idealnie płynnie, nie ma żadnych kontrolek ostrzegawczych ani nierównej pracy na biegu jałowym od czasu naprawy trzy tygodnie temu. Znacznie tańsza naprawa, niż się początkowo obawiałem, mając do czynienia z tymi problemami z wydajnością silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za wskazówki! Chciałem się podzielić, jak to wszystko się potoczyło. W końcu zdobyłem się na odwagę, żeby wczoraj oddać samochód do nowego warsztatu, który specjalizuje się w samochodach marki Chevrolet. Diagnostyka potwierdziła dokładnie to, o czym mówiliśmy, awarię czujnika położenia wałka rozrządu, która powodowała problemy z gaśnięciem silnika. Mechanik znalazł korozję na połączeniach elektrycznych czujnika, podobnie jak wspominali inni. Wyczyścili połączenia, wymienili czujnik i szybko sprawdzili otaczające okablowanie. Całkowity rachunek wyniósł około 200 euro, wliczając części i robociznę. Znacznie lepiej, niż się spodziewałem po przeczytaniu w Internecie strasznych historii o wymianie czujników samochodowych. Dziś wróciłem do domu i różnica jest kolosalna. Nie pali się już kontrolka check engine, silnik pracuje płynnie na biegu jałowym, a silnik odpala idealnie. Powinienem był to zrobić kilka tygodni temu, zamiast się tym martwić. Rozrząd silnika jest teraz idealny, a wszystkie te problemy z nierówną pracą całkowicie zniknęły. Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj, pomogło mi to zrozumieć, z czym mam do czynienia, i dało mi pewność, że naprawię to, zanim przerodzi się to w coś poważniejszego. Mechanik pokazał mi nawet stary czujnik i wyjaśnił, jak wpływa on na wydajność silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)