Czujnik spalania stukowego Jeep Patriot powodujący nierówną pracę na biegu jałowym i wysokie zużycie paliwa

Miałem podobną sytuację z moim Jeepem Compassem z 2010 roku. Problem z czujnikiem spalania stukowego powodował słabe osiągi i nierówną pracę na biegu jałowym. Po przeprowadzeniu diagnostyki okazało się, że stukanie silnika było wywoływane przez wadliwe połączenie między czujnikiem spalania stukowego a wiązką przewodów. Czas zapłonu otrzymywał błędne odczyty, powodując, że silnik pracował na bogatej mieszance i marnował paliwo. Podczas gdy sam czujnik spalania stukowego był nienaruszony, korozja w złączu zakłócała sygnał. Naprawa polegała na oczyszczeniu połączeń i wymianie wiązki przewodów prowadzącej do czujnika spalania stukowego. Był to poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ nieprawidłowe odczyty czujnika spalania stukowego mogą prowadzić do uszkodzenia silnika, jeśli nie zostaną naprawione. Naprawa rozwiązała wszystkie objawy, poprawiła oszczędność paliwa, płynną pracę na biegu jałowym i wyłączyła kontrolkę silnika. Warto zauważyć, że podczas diagnozowania ważne jest, aby sprawdzić, czy rzeczywiście jest to czujnik spalania stukowego, a nie inne elementy, które mogą powodować podobne objawy, takie jak świece zapłonowe lub czujniki tlenu. Odpowiednie diagnostyczne narzędzie skanujące powinno pokazać określone kody usterek związane z czujnikiem spalania stukowego w celu potwierdzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój problem okazał się bardzo podobny, nierówna praca na biegu jałowym i zwiększone zużycie paliwa były zdecydowanie związane z czujnikiem spalania stukowego. Pełna diagnostyka ujawniła dodatkowe problemy z rozrządem, które wymagały uwagi. Warsztat samochodowy znalazł niewielką korozję wpływającą na okablowanie czujnika, co spowodowało nierówną pracę silnika. Czy mógłbyś podzielić się kosztami naprawy? Zastanawiam się tylko, jak to porównać. Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy wystąpiły jakieś powiązane problemy? Moja wydajność paliwowa pozostała na dobrym poziomie po naprawie, ale zawsze dobrze jest usłyszeć o długoterminowej niezawodności.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem z naprawy mojego Compassa. Podobnie jak w Twoim przypadku, wskaźnik awarii włączył się z powodu czujnika spalania stukowego powodującego problemy z synchronizacją zapłonu. Mechanik znalazł i naprawił wadliwe połączenie, musiał tylko wymienić skorodowany przewód i wyczyścić wtyczkę czujnika. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, co wydaje się rozsądne, biorąc pod uwagę poprawę osiągów. Od czasu naprawy silnik pracuje idealnie płynnie, bez oznak stukania czy słabych osiągów. Minęło już kilka miesięcy, a zużycie paliwa wróciło do normy. Nierówna praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła po przywróceniu prawidłowego połączenia z czujnikiem spalania stukowego. Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne powiązane problemy. Szybka diagnoza i stosunkowo prosta naprawa zdecydowanie pozwoliły zaoszczędzić pieniądze w porównaniu z wymianą całego czujnika. Te problemy z samochodem mogą naprawdę wpłynąć na osiągi, jeśli nie zostaną skontrolowane, ale wczesne zajęcie się problemem okablowania zapobiegło poważnym komplikacjom.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po zmaganiach z kontrolką ostrzegawczą i problemami z nierówną pracą, w zeszłym tygodniu w końcu udało mi się naprawić mojego Patriota. Mechanik przeprowadził dokładną kontrolę i znalazł nie tylko problem z okablowaniem czujnika spalania stukowego, ale także odkrył, że czas zapłonu był wyłączony z powodu wadliwych sygnałów. Naprawa polegała na wyczyszczeniu połączeń czujnika i wymianie części uszkodzonego okablowania. Części i robocizna wyniosły 210 euro, czyli więcej niż się spodziewałem, ale było warto, biorąc pod uwagę słabe osiągi, których doświadczałem. Lampka kontrolna silnika jest teraz wyłączona, a silnik znów pracuje płynnie. Oszczędność paliwa znacznie się poprawiła, zużywam około 15% mniej paliwa niż wcześniej. Nierówna praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła, a silnik jest znacznie bardziej responsywny. Od czasu naprawy silnik nie stuka ani nie waha się. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to naprawić, zanim doszło do poważnych uszkodzeń. Patrząc wstecz, wszystkie objawy wskazują, że winowajcą jest czujnik spalania stukowego. Jeśli ktoś jeszcze doświadcza podobnych problemów, wczesna diagnoza może zaoszczędzić wielu bólów głowy i potencjalnie kosztownych napraw w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)