Czujnik spalania stukowego BMW X1? Problemy z lampką silnika i wydajnością

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy BMW. Miałem podobny problem z moim BMW X3 z 2014 roku, a mój kuzyn ma X5. Podobnie jak ty miałem kontrolkę check engine, słabe przyspieszenie i problemy z oszczędnością paliwa. Okazało się, że to luźne połączenie w wiązce przewodów prowadzącej do czujnika spalania stukowego. Warsztat zdiagnozował to dość szybko, stwierdzili, że połączenie kablowe było zużyte i nie miało prawidłowego kontaktu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, głównie koszty robocizny, ponieważ musieli dostać się do ciasnych miejsc, aby dostać się do okablowania. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś się podzielić: Czy skanowałeś kody błędów? Czy słyszałeś jakieś nietypowe dźwięki podczas przyspieszania? Kiedy te objawy pojawiły się po raz pierwszy? Te informacje pomogą ustalić, czy masz ten sam problem, co ja. BMW mogą być trudne, ale gdy już zlokalizujesz problem, zwykle łatwo go naprawić.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mam podobne objawy w moim X1 z 148936 km na liczniku. Wczoraj został zeskanowany i otrzymał kod błędu P0325. Zacząłem zauważać te problemy około dwa tygodnie temu, zaraz po moim ostatnim serwisie. I tak, jest ten dziwny dźwięk stukania, gdy przyspieszam, szczególnie jadąc pod górę. Twoja historia o wiązce przewodów daje mi nadzieję, że to może być coś tak prostego, a nie konieczność wymiany całego czujnika. Zdecydowanie poproszę mechanika o sprawdzenie połączeń, może to zaoszczędzić mi trochę pieniędzy, jeśli to tylko luźny przewód, jak w Twoim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Musiałem wrócić po zobaczeniu przebiegu i kodu P0325. Objawy, które opisujesz, są dokładnie takie same, jakich doświadczyłem w moim X3, zwłaszcza ten stukot przy przyspieszaniu. To prawie jak déjà vu! Ponieważ wspomniałeś, że zaczęło się po Twoim serwisie, obstawiam, że mogli coś zepsuć podczas pracy przy samochodzie. To w zasadzie podobne do tego, co przydarzyło mi się, moje problemy również zaczęły się po rutynowej konserwacji. Kiedy sprawdzali komorę silnika, prawdopodobnie przestawili trochę okablowania i nie zabezpieczyli go prawidłowo. Aby dodać do mojej poprzedniej odpowiedzi, kiedy naprawili mój problem z wiązką przewodów, stukot zniknął całkowicie, a moje zużycie paliwa wróciło do normy po następnym tankowaniu. System zarządzania silnikiem ewidentnie był zdezorientowany wadliwymi sygnałami. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia, upewnij się, że sprawdzają również piny złącza, a nie tylko okablowanie. Mój miał trochę korozji, która wymagała czyszczenia. Jeśli masz naprawdę szczęście, może wystarczy dobre, czyste i bezpieczne połączenie, a nie nowe części. X5 mojego kuzyna miało dokładnie ten sam problem i to wszystko, czego potrzebowało. Chętnie dowiem się, co znajdzie Twój mechanik. Daj nam znać!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie te informacje, są super pomocne! Naprawdę uspokajające jest słyszeć, że zarówno Ty, jak i Twój kuzyn, mieliście tak proste rozwiązania podobnych problemów. Już zadzwoniłem do mojego mechanika i umówiłem się na jutro rano. Wspomniałem o wszystkim, co powiedziałeś o sprawdzeniu wiązki przewodów i styków złącza. Wydawało się, że uważali, że to rozsądne miejsce na początek, zwłaszcza biorąc pod uwagę czas po serwisie. Zdecydowanie zaoszczędziłeś mi trochę stresu, wyobrażałem sobie znacznie gorsze scenariusze! Upewnię się, że dokładnie sprawdzą wszystkie połączenia, zanim zabiorę się za wymianę jakichkolwiek części. Wskazówka dotycząca korozji jest szczególnie przydatna, poproszę ich, aby również tego szukali. Zdecydowanie zaktualizuję wątek, gdy już to naprawię. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami w tak szczegółowy sposób.

(Przetłumaczone z Angielski)