Czujnik kolektora Audi S7 powodujący znaczną utratę mocy

Niemal identyczne objawy wystąpiły w moim Audi S5 z 2018 roku w zeszłym miesiącu. Główny czujnik samochodowy monitorujący ciśnienie bezwzględne w kolektorze uległ awarii, powodując słabe osiągi silnika i wysokie zużycie paliwa. Wstępna diagnoza wykazała znaczny wyciek podciśnienia przy uszczelce kolektora dolotowego. Czujniki samochodowe wysyłały nieprawidłowe odczyty do ECU, co wyjaśniało utratę mocy i nieefektywną mieszankę paliwową. Sama wymiana czujnika kolektora nie rozwiązała problemu, cała uszczelka kolektora dolotowego wymagała wymiany z powodu zniszczenia. Jest to uważane za poważną naprawę, ponieważ wpływa na podstawowe działanie silnika i zużycie paliwa. Nieleczona może prowadzić do długotrwałego uszkodzenia silnika i jeszcze bardziej kosztownych napraw. Praca wymaga demontażu kilku elementów, aby uzyskać odpowiedni dostęp do kolektora dolotowego. W moim przypadku naprawa obejmowała: Nowy czujnik MAP (Manifold Absolute Pressure), Kompletny zestaw uszczelek kolektora dolotowego, Kontrola i wymiana przewodów podciśnienia, Ponowna kalibracja ECU Naprawa zajęła łącznie około 6 godzin. Zalecałbym znalezienie certyfikowanego specjalisty Audi, a nie ogólnego mechanika, ponieważ odpowiedni sprzęt diagnostyczny jest niezbędny do dokładnej kalibracji czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Twoje objawy odpowiadają dokładnie temu, z czym mam do czynienia. Planuję zabrać mój S7 do specjalisty w tym tygodniu w celu sprawdzenia czujnika ciśnienia w kolektorze i ewentualnej wymiany. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, jaki był całkowity koszt naprawy czujnika MAP i uszczelki? Ponadto, czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy, czy też pojawiły się jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Po naprawieniu czujnika MAP i wycieku podciśnienia przez specjalistę, samochód działa teraz idealnie. Wadliwy czujnik ciśnienia w kolektorze był rzeczywiście główną przyczyną, wraz z wyciekiem podciśnienia, który wykryto podczas kontroli. Całkowity koszt naprawy wyniósł 235 euro, co obejmowało zarówno wymianę czujnika samochodowego, jak i naprawę znacznego wycieku podciśnienia. Od czasu naprawy trzy tygodnie temu zużycie paliwa wróciło do normy, a osiągi silnika całkowicie wróciły do normy. Nie pojawiły się żadne kontrolki ani inne problemy. Powolne przyspieszanie zniknęło, a reakcja przepustnicy znów jest wyraźna, tak jak wtedy, gdy samochód był nowszy. Zdecydowanie warto było udać się do specjalisty, który dysponował odpowiednimi narzędziami diagnostycznymi do prawidłowej kalibracji nowego czujnika kolektora. Jeśli Twoje objawy pokrywają się z moimi, prawdopodobnie masz do czynienia z tym samym problemem. Naprawienie go raczej wcześniej niż później jest ważne, aby zapobiec potencjalnym uszkodzeniom silnika spowodowanym niewłaściwą mieszanką paliwową.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informacje. Wczoraj zabrałem mojego S7 do certyfikowanego specjalisty po przeczytaniu tutaj o podobnych problemach z czujnikiem MAP. Diagnoza potwierdziła dokładnie to, o czym była mowa, uszkodzony czujnik ciśnienia w kolektorze i wyciek podciśnienia. Całkowity rachunek za naprawę wyniósł 290 euro za wymianę czujnika MAP, naprawę wycieku podciśnienia i ponowną kalibrację wszystkiego. Więcej niż oczekiwano, ale warte każdego centa. Specjalista był dokładny i wyjaśnił wszystkie objawy awarii czujnika, których doświadczałem. Po naprawie zabrałem go na jazdę próbną i co za różnica. Osiągi silnika zostały całkowicie przywrócone, przyspieszenie znów jest responsywne, a kontrolka check engine wreszcie zgasła. Zużycie paliwa spadło zauważalnie już podczas jazdy do domu. Naprawdę cieszę się, że zleciłem tę naprawę odpowiedniemu specjaliście. Ich sprzęt diagnostyczny wychwycił problemy, które przeoczył mój zwykły mechanik. Wymiana czujnika kolektora była zdecydowanie właściwą naprawą, czuję się teraz, jakbym prowadził inny samochód.

(Przetłumaczone z Angielski)