Czujnik ciśnienia szyny BMW i3 przyczyną problemów z silnikiem?

Hej, zeszłego lata miałem niemal identyczne problemy z moim BMW i8 Hybrid z 2017 roku. Objawy pasowały dokładnie do tego, co opisujesz, spadki mocy, nierówna praca na biegu jałowym i wahania obrotów. Zapaliła się również kontrolka silnika. Po zdiagnozowaniu okazało się, że czujnik ciśnienia szyny był rzeczywiście uszkodzony. Jest to dość poważna usterka, ponieważ wpływa na cały układ dostarczania paliwa. Czujnik nie odczytywał prawidłowego ciśnienia paliwa, powodując dezorientację systemu zarządzania silnikiem. Naprawa obejmowała wymianę czujnika ciśnienia i ponowną kalibrację układu paliwowego. Przez dwa dni byłem bez samochodu w warsztacie. Chociaż nie jest to skomplikowana naprawa, ważne jest, aby wykonać ją szybko, aby zapobiec potencjalnemu uszkodzeniu innych komponentów. Z mojego doświadczenia wynika, że zalecałbym jak najszybsze sprawdzenie przez certyfikowanego technika BMW. Objawy nie ustąpią same, a dalsza jazda może prowadzić do większych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za podzielenie się swoim doświadczeniem! To bardzo pomocne, ponieważ objawy dokładnie pasują do tego, z czym mam do czynienia. Zdecydowanie jak najszybciej oddam to do sprawdzenia przez certyfikowanego technika. Czy mógłbyś mi powiedzieć, ile mniej więcej zapłaciłeś za naprawę? Czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy z układem paliwowym?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Cieszę się, że mogłem pomóc w mojej poprzedniej odpowiedzi. Tak, naprawiłem problem z czujnikiem ciśnienia w szynie latem ubiegłego roku i kosztowało mnie to łącznie 240 €, wliczając części i robociznę. Nieźle, biorąc pod uwagę ból głowy, jaki to powodowało! Z przyjemnością donoszę, że od czasu naprawy mój i8 działa jak marzenie. Nie ma już utraty mocy, gaśnięcia ani problemów z obrotami. Układ paliwowy działa idealnie i nie miałem żadnych powiązanych problemów. Szczerze mówiąc, to było jak oddanie innego samochodu z warsztatu, różnica była aż tak zauważalna! Z perspektywy czasu uważam, że szybka naprawa była zdecydowanie właściwą decyzją. Te hybrydowe systemy są dość zaawansowane, a pozostawienie problemów w tyle może prowadzić do droższych napraw w przyszłości. Zaufaj mi, gdy już to naprawisz, od razu zauważysz poprawę. Daj mi znać, jak poszło z naprawą!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontynuację! Właśnie wróciłem wczoraj od mechanika i miałeś rację co do wszystkiego. Winowajcą rzeczywiście był czujnik ciśnienia szyny. Ostatecznie zapłaciłem nieco więcej niż ty, około 300 za części i robociznę, ale szczerze mówiąc, było to warte każdego grosza. Mój samochód działa teraz idealnie, nie ma już zgaśnięć, utraty mocy ani szalonych skoków obrotów. Mechanik, którego znalazłem, też był świetny. Wyjaśnił wszystko jasno, a nawet pokazał mi stary czujnik. Był dość zużyty, co wyjaśniało wszystkie problemy, które miałem. Naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej z naprawą. Samochód działa teraz o wiele płynniej, prawie tak jak wtedy, gdy go kupiłem. Jeszcze raz dziękuję za nakłonienie mnie do szybkiego sprawdzenia, co uchroniło mnie przed potencjalnie większym bólem głowy w przyszłości!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, mam 535D, błąd: 003F31 DDE czujnik ciśnienia w railu sygnał. Ktoś ma jakiś pomysł? Wymieniłem wszystkie czujniki.. Sprawdzone złącza itp. Brak uszkodzeń ani niczego innego. Wartości z wartości żądanej/rzeczywistej również pasują. Mam nadzieję, że to nie pompa wysokiego ciśnienia Ktoś ma jakiś pomysł??

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Na początek sprawdź wiązkę przewodów pod kątem uszkodzeń lub korozji, ponieważ czasami może to powodować sporadyczne problemy, nawet jeśli złącza wyglądają na dobre. Upewnij się również, że połączenia masy są bezpieczne i czyste. Jeśli wszystko jest w porządku, rozważ przeprowadzenie testu ciśnienia paliwa, aby sprawdzić wydajność pompy wysokiego ciśnienia. Daj znać, jak poszło, lub zadaj kolejne pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)