Czarny koszmar Proudii: kryzys cewek zapłonowych?

Cześć! Mam pewne doświadczenie z samochodami i miałem bardzo podobny problem z moim Mitsubishi Galant z 2015 roku w zeszłym roku. Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, nierówna praca, wypadanie zapłonów i to irytujące drżenie na biegu jałowym. Okazało się, że to rzeczywiście było złe połączenie z cewką zapłonową. Zabrałem samochód do mojego zaufanego mechanika, który natychmiast to zdiagnozował. Naprawa kosztowała mnie około 365 euro, ale całkowicie rozwiązała wszystkie te problemy. Od tego czasu silnik pracuje gładko jak jedwab. Zanim podzielę się bardziej szczegółowymi informacjami o tym, co zrobił mój mechanik, jaką masz wersję silnika? Ile mil/km na liczniku? Czy ostatnio w samochodzie wykonywano jakieś prace? Pomoże mi to udzielić Ci bardziej trafnych porad na podstawie mojego doświadczenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odpowiedź! Mój Proudia ma 76074 km i dopiero w zeszłym miesiącu przeszedł serwis. Mój ma silnik benzynowy. Objawy, które opisałeś w swoim Galant, brzmią dokładnie tak, jak ja. To trochę uspokajające, że to może być tylko cewka zapłonowa. Czy mechanik po zidentyfikowaniu problemu był dość prosty w naprawie? Wolałbym mieć do czynienia z problemem cewki niż z czymś poważniejszym w silniku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, miałem prawie dokładnie taki sam przebieg w moim Galancie (około 78 000 km), kiedy to się stało. Na podstawie tego, co mówisz o swoim Proudii, brzmi to jeszcze bardziej jak to, czego doświadczyłem z problemem z cewką zapłonową. Naprawa była super prosta dla mojego mechanika, zajęła w sumie około półtorej godziny. W moim przypadku odkryli, że jeden z zestawów cewek był całkowicie zużyty, a drugi był na wykończeniu. Ponieważ wszystkie były oryginalnymi częściami i miały podobne zużycie, mój mechanik zasugerował wymianę wszystkich, aby zapobiec przyszłym problemom. Zgodziłem się i szczerze mówiąc, było to warte każdego grosza. Transformacja była natychmiastowa, nie było już czarnego dymu, nierówna praca całkowicie zniknęła, a moje zużycie paliwa wróciło do normy. A co z tym irytującym drżeniem na biegu jałowym? Całkowicie zniknęło! Jedna rzecz, której się z tego nauczyłem, kiedy zaczynasz odczuwać wiele objawów, tak jak my oboje (dym, drżenie i utrata mocy), zwykle wskazuje to na cewki zapłonowe. Mają tendencję do stopniowego zawodzenia, dlatego pojawia się ta mieszanka problemów. Szybka rada z mojego doświadczenia, upewnij się, że sprawdzają świece zapłonowe, skoro już przy tym są. Mój mechanik odkrył, że uszkodzone cewki wpłynęły na jedną ze świec, więc wymieniliśmy je również, gdy wszystko było rozmontowane. Lepiej dmuchać na zimne, prawda?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! To naprawdę pomocne, że dowiedziałeś się o swoich doświadczeniach, zwłaszcza że nasze samochody miały podobny przebieg, kiedy wystąpił problem. Teraz czuję się o wiele pewniej, jeśli chodzi o oddanie go do warsztatu, przynajmniej nie będę zupełnie w ciemno, jeśli chodzi o to, co może być problemem. Zdecydowanie skorzystam z Twojej rady, aby sprawdzić świece zapłonowe. Ma sens, aby zrobić wszystko, kiedy już nad tym pracują. Koszt wydaje się całkiem rozsądny w stosunku do tego, co trzeba zrobić, zwłaszcza jeśli naprawi to wszystkie te irytujące problemy. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoimi doświadczeniami. Zarezerwuję to jutro rano, zanim sytuacja się pogorszy. Jeszcze raz dziękuję!

(Przetłumaczone z Angielski)