Czarny dym, kontrolka check engine, problemy z silnikiem - potrzebne doświadczenie i porady

Stary, jesteście naprawdę świetni! Wasze odpowiedzi naprawdę dodały mi otuchy. W tych cenach mógłbym oczywiście przywrócić mój samochód do działania i być może będzie działał lepiej niż kiedykolwiek. Postanowiłem zabrać go do warsztatu i zlecić sprawdzenie zaworu EGR i układu wtrysku paliwa. Muszę przyznać, że na początku bardzo się bałem, ale po waszych doświadczeniach czuję się już znacznie lepiej. Dam ci znać, jak to się skończy, gdy sprawdzę to w warsztacie. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Moin moin, co zabawne, miałem podobny problem z moim BMW serii 5 (2012), więc tylko kilka lat młodszym od Twojego. Miałem wtedy podobne objawy, nawet irytująca kontrolka Check Engine ciągle się świeciła. Nie chcę Cię martwić, ale to brzmi jak problemy z układem wtryskowym. Dobra wiadomość jest taka, że nie jest to tak poważne, jak się wydaje. Mój mechanik był w stanie naprawić to dość łatwo, sprawdził filtr paliwa, świece zapłonowe i wtryskiwacze, a następnie wymienił kilka części. Szarpanie i dym zniknęły, podobnie jak zapach spalin. Zużycie paliwa wróciło do normy i wszystko znów działało jak w zegarku. Więc nie zwieszaj głowy, to nie powinien być problem dla twojego mechanika. Powodzenia i miejmy nadzieję, że Twoja seria 3 wkrótce znów będzie działać płynnie! Pozdrowienia

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, dzięki za opinię! To trochę uspokajające wiedzieć, że przeszedłeś przez to samo i nie było tak źle, jak się wydaje. Czy pamiętasz, ile wtedy za nią zapłaciłeś? Czy coś podobnego pojawiło się ponownie od czasu naprawy? Pozdrawiam serdecznie!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cześć! Ja również mam kilka słów do dodania. Otóż po mojej wizycie w warsztacie usterka z ograniczoną funkcją wtrysku została całkowicie usunięta. Od tamtej pory nic podobnego nie miało miejsca. Na pytanie o koszty, za naprawę uszkodzonego sterownika silnika zapłaciłem około 1000 euro. To dużo pieniędzy, ale lepsze to niż zakup zupełnie nowego samochodu, prawda? Jeśli chodzi o mojego własnego runabouta, Forda Mustanga (mój absolutnie wymarzony samochód!), zdecydowanie sięgnąłbym do kieszeni. Powodzenia z serią 3, miejmy nadzieję, że wkrótce znów będzie działać jak w zegarku! Do zobaczenia!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Witam wszystkich, funkcjonalne ograniczenie układu wtryskowego przy przebiegu ponad 160 000 kilometrów nie jest niczym niezwykłym. To całkiem normalne, że niektóre części oddają ducha po tylu kilometrach. Zgadywałbym również, że problem leży po stronie wtryskiwaczy paliwa. Zdecydowanie powinieneś również sprawdzić filtr paliwa i świece zapłonowe. Wygląda jednak na to, że możesz mieć szczęście i to nic poważnego. Jeśli chodzi o koszty, to oczywiście wszystko zależy od tego, co dokładnie trzeba wymienić. Kilka lat temu musiałem kupić nową pompę wtryskową do mojego starego Golfa i kosztowało mnie to nieco ponad 1000 euro. Jednak ta część również była kompletnie zniszczona, a samochód był już dość stary. Powodzenia, że nie będzie to dla ciebie takie drogie! Mam nadzieję, że Twoja seria 3 wkrótce wróci do pełnej mocy. Pozdrawiam serdecznie!

(Przetłumaczone z Niemiecki)