Czarny dym i utrata mocy: problemy z silnikiem wysokoprężnym Panamera

Hej! Miałem bardzo podobne objawy w moim 2018 Cayenne Diesel w zeszłym roku przy 132 tys. km. Czarny dym i utrata mocy również mnie zaniepokoiły. Okazało się, że rzeczywiście był to elektryczny zawór obejściowy, który był częściowo otwarty, powodując nieregularne ciśnienie doładowania. Naprawiono go w oficjalnym centrum serwisowym Porsche, zdecydowanie nie do samodzielnego wykonania, ponieważ wymagało to specjalnych narzędzi diagnostycznych i programowania. Naprawa obejmowała wymianę zespołu zaworu obejściowego i ponowną kalibrację systemu zarządzania silnikiem. Był to dość poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, aby zapobiec dalszemu uszkodzeniu układu turbo. Gwizdanie, o którym wspomniałeś, było martwym sygnałem, dokładnie tego, czego doświadczyłem, gdy mój zawór zawiódł. Jeśli masz problemy z zaufaniem do swojego obecnego mechanika, zdecydowanie polecam udanie się do autoryzowanego dealera Porsche. Dysponują oni odpowiednim sprzętem diagnostycznym i wiedzą specjalistyczną, zwłaszcza w przypadku nowszych modeli ze złożonymi systemami zarządzania silnikiem. Bazując na moim doświadczeniu, nie czekaj zbyt długo, aby to sprawdzić. Objawy, które opisujesz, są prawie identyczne z tym, z czym miałem do czynienia, a te problemy mają tendencję do szybkiego pogarszania się.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki! Tak, to brzmi dokładnie jak to, z czym mam do czynienia. Kwestia zaworu ma całkowity sens, biorąc pod uwagę objawy. Jeśli mogę zapytać, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? I czy od tego czasu wszystko działa bez zarzutu, czy też pojawiły się jakieś inne problemy? Chcę się upewnić, że jestem przygotowany na to, co może mnie spotkać u dealera.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że mogłem pomóc! Tak, zabrałem moje Cayenne do dealera w zeszłym miesiącu i z ulgą dowiesz się, że całkowicie to rozwiązali. Czujnik pozycji kontroli ciśnienia doładowania był zdecydowanie winowajcą, tak jak myśleliśmy. Naprawa wadliwego elektrycznego zaworu obejściowego kosztowała mnie 250 euro, co szczerze mówiąc nie było tak złe, jak spodziewałem się po naprawie Porsche! Od tego czasu samochód działa jak marzenie, nie ma już czarnego dymu, dziwnych dźwięków ani problemów z mocą. To naprawdę niesamowite, jak dużą różnicę zrobiło naprawienie tego jednego elementu. Silnik pracuje teraz bardzo płynnie, a ja znów uzyskuję odpowiednie przyspieszenie bez żadnych bzdurnych szarpnięć. Zaufaj mi, zrobienie tego u dealera było warte każdego grosza. Te nowsze Porsche to dość skomplikowane bestie i naprawdę potrzebujesz kogoś, kto wie, co robi ze wszystkimi systemami elektronicznymi. Jedna rada, może warto poprosić ich o pełną diagnostykę, gdy tam jest, aby upewnić się, że nic innego się nie warzy. W przypadku tych samochodów lepiej być bezpiecznym niż żałować, prawda?

(Przetłumaczone z Angielski)

Byłeś bardzo pomocny! Właśnie wróciłem od dealera Porsche i byłeś na miejscu. Skorzystałem z twojej rady i poszedłem prosto do nich zamiast do mojego zwykłego faceta. Znaleźli dokładnie ten sam problem, wadliwy zawór obejściowy powodujący cały ten dramat. Co zabawne, moja naprawa wyniosła około 280 €, tylko trochę więcej niż to, co zapłaciłeś. Dobrze wydane pieniądze! Zrobili to w jeden dzień, a różnica jest jak dzień i noc. Za mną nie ma już czarnego dymu, ten irytujący gwizd zniknął, a teraz działa gładko jak masło. Skorzystałem też z twojej rady dotyczącej pełnej diagnostyki, okazało się, że wszystko inne jest w całkiem dobrym stanie, co było ulgą. Serwisanci byli naprawdę dokładni i wszystko jasno wyjaśnili, bez tego podejrzanego mechanicznego gadania, które zwykłem dostawać. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, zaoszczędziłem sporo bólu głowy i prawdopodobnie trochę gotówki, udając się prosto we właściwe miejsce. Zdecydowanie dostałem nauczkę, by nie próbować iść na skróty z tymi maszynami!

(Przetłumaczone z Angielski)